接下來是靜默地等待…….直到最后一個(gè)螺栓安裝完畢，吊裝團(tuán)隊(duì)激動(dòng)地歡呼，相擁而泣。至此，我國海上風(fēng)電最先進(jìn)抗臺(tái)技術(shù)的代表，全球風(fēng)輪直徑最大抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組——明陽智能MySE5.5-155機(jī)型順利完成吊裝！

 

　　據(jù)悉，MySE5.5-7.0兆瓦平臺(tái)系列機(jī)型是明陽智能自主掌握核心科技的明星產(chǎn)品。它的成功研發(fā)得益于明陽智能多年來對(duì)自主創(chuàng)新的執(zhí)著追求，以及對(duì)全球研發(fā)資源的有效整合。目前，整機(jī)系統(tǒng)已獲得國內(nèi)權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)鑒衡認(rèn)證中心（CGC）頒發(fā)的設(shè)計(jì)認(rèn)證，葉片和航空級(jí)齒輪箱等核心零部件獲得了CGC以及DNV-GL的雙重認(rèn)證。

 

　　本次成功吊裝，是中國掌握的核心科技在海上風(fēng)電的重要應(yīng)用，對(duì)中國海上風(fēng)電高端裝備的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，打造經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新引擎具有重要意義！

 

采用航空理念設(shè)計(jì)的機(jī)艙完成吊裝

 

　　明陽智能MySE5.5總設(shè)計(jì)師白斌是本次吊裝的負(fù)責(zé)人。白斌在現(xiàn)場介紹道，MySE5.5-155是大容量輕量化的半直驅(qū)機(jī)組，機(jī)艙外觀上以航空產(chǎn)品為靈感觸發(fā)點(diǎn)，采用航空理念設(shè)計(jì)，比同容量其他機(jī)組體積小、重量輕，顯得“小巧精致”很多。在平臺(tái)空間小，窗口期短，工況條件復(fù)雜的海上作業(yè)，半直驅(qū)機(jī)組具有明顯對(duì)比優(yōu)勢，機(jī)組整體吊裝時(shí)間縮短了很多。

 

掃風(fēng)面積近20000平方米的葉輪正在吊裝

 

　　在提及吊裝方案時(shí)，白斌說道，“MySE5.5-155機(jī)組的葉片長度達(dá)76.6米，掃風(fēng)面積近20000平方米，是全球捕風(fēng)能力最強(qiáng)抗臺(tái)機(jī)組。但在海面高空不穩(wěn)定風(fēng)況下，要把直徑50余層樓高的葉輪安全撐起后與機(jī)艙精準(zhǔn)對(duì)接，對(duì)我們是一個(gè)重大考驗(yàn)。我們既要確保安全，又提高整體吊裝效率。經(jīng)過多次實(shí)地論證和探討研究，最終決定采用國際成熟的葉輪整體吊裝方式。”

 

風(fēng)輪直徑50余層樓高的葉輪正在與機(jī)艙對(duì)接

 

　　在吊裝現(xiàn)場，記者觀察到，盡管受到潮汐影響，本次吊裝過程卻開展得井然有序。漲潮時(shí)移船運(yùn)輸，落潮時(shí)則施工，吊裝團(tuán)隊(duì)的作息時(shí)間根據(jù)潮位變化不斷調(diào)整，有效作業(yè)時(shí)間短而零碎，要求每項(xiàng)工作都必須緊密銜接。

 

　　據(jù)了解，為了杜絕意外的發(fā)生，項(xiàng)目部提前精心編排了施工的計(jì)劃和方案，在現(xiàn)場針對(duì)塔筒、主機(jī)、葉輪等關(guān)鍵大部件的吊裝細(xì)節(jié)進(jìn)行過多次探討，并組織吊裝人員模擬演練，做到“方案到位-人到位-心到位-設(shè)備工具到位”。終于，功夫不負(fù)有心人，在吊裝團(tuán)隊(duì)的緊密協(xié)作下，順利完成了機(jī)組吊裝工作，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。

 

全球風(fēng)輪直徑最大抗臺(tái)風(fēng)型風(fēng)電機(jī)組成功吊裝

 

　　多年來，明陽智能始終堅(jiān)持自主研發(fā)的海上戰(zhàn)略，開展了一系列針對(duì)中國沿海的定制化設(shè)計(jì)和探索，是中國海上風(fēng)電的勇敢探索者和大膽實(shí)踐者。歷經(jīng)十年經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)升級(jí)，現(xiàn)已形成MySE 5.5-7.0兆瓦海上產(chǎn)品線，并正在預(yù)研更大容量的海上風(fēng)機(jī)。MySE 5.5-7.0兆瓦產(chǎn)品代表了中國海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)在全球的創(chuàng)新引領(lǐng)，驅(qū)動(dòng)了中國東南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)資源開發(fā)從不可能變?yōu)榭赡?。我們?jiān)信，未來將有更多中國人自己掌握核心科技的大風(fēng)機(jī)乘風(fēng)飛翔在蔚藍(lán)色的大海中！

 

 

　　MySE5.5-7.0兆瓦海上抗臺(tái)風(fēng)型智慧風(fēng)機(jī)采用全球領(lǐng)先的半直驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)路線和航空級(jí)高可靠設(shè)計(jì)，傳承了明陽智能產(chǎn)品家族的優(yōu)秀抗臺(tái)風(fēng)基因，能夠保證在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)期間的安全可靠。機(jī)組依托MYPlatFormTM一體化研發(fā)協(xié)同平臺(tái)，是專門針對(duì)中國特殊海域及風(fēng)資源情況定制的，具有模塊化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、發(fā)電性能優(yōu)異、防腐性能優(yōu)良、工程施工便捷、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)的抗臺(tái)風(fēng)機(jī)組：

 

　　半直驅(qū)——海上大容量機(jī)組最佳選擇

 

　　采用中速齒輪箱與中速永磁發(fā)電機(jī)，具有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)特性與效率優(yōu)勢，是有效提升發(fā)電量，降低綜合工程造價(jià)的最佳方案。

 

　　更高發(fā)電量——成就先天的效率優(yōu)勢

 

　　基于半直驅(qū)機(jī)組所特有的齒輪箱與發(fā)電機(jī)效率優(yōu)勢，機(jī)組傳動(dòng)鏈效率高達(dá)97%以上；同時(shí)半直驅(qū)技術(shù)較傳統(tǒng)技術(shù)路線機(jī)型的并網(wǎng)轉(zhuǎn)速范圍寬廣，使風(fēng)輪可以在更寬的風(fēng)速區(qū)間內(nèi)追尋最優(yōu)葉尖速比，提升Cp效率，使得MySE具有先天的效率優(yōu)勢。

 

　　更可靠——植入基因的航空級(jí)品質(zhì)

 

　　機(jī)組采用模塊化設(shè)計(jì)，由葉輪系統(tǒng)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)和機(jī)艙系統(tǒng)四大模塊組成，各關(guān)鍵部件通過同心法蘭聯(lián)結(jié)，在確保同心度的條件下最大化地降低部件維護(hù)工作；采用柔性銷的齒輪箱技術(shù)，與航空齒輪箱技術(shù)如出一轍，在基因上就確保了產(chǎn)品的高可靠。

 

　　抗臺(tái)風(fēng)——傳承明陽獨(dú)特的抗臺(tái)技術(shù)

 

　　基于多年的抗臺(tái)技術(shù)就關(guān)鍵部件進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)上的緊湊設(shè)計(jì)極大地降低了機(jī)艙承載面積，同時(shí)搭載明陽獨(dú)特的抗臺(tái)控制模式，具有完美的抗臺(tái)性能。