“這次募集資金中，集團公司給了我們8.3億元用于永濟發(fā)電機生產線擴充。我們自己籌資1.7億元，共10億元。”徐印平表示，“預計今年的訂單額可以達到40億元。”

　　4月16日，永濟電機獲得了總額27億元的風力發(fā)電電機批量供貨合同。“不僅是中國北車，也是中國最大的一筆風電電機訂單。”謝紀龍說。

　　不過，永濟電機的風力發(fā)電電機的市場份額卻在逐年下降。“我們的市場占有率已經從最初的90％到70％，再從70％到60％，現(xiàn)在的市場占有率為56％。”徐印平說，這是中國風電裝備市場容量高速增長導致的。

　　正因此，中國北車加大了風電布局。

　　風電大布局

　　4月16日，北車風電有限公司首臺1.5兆瓦風電機組在濟南高新區(qū)北車風電產業(yè)園成功下線。

　　北車風電有限公司是中國北車的孫公司，為中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司子公司。

　　記者了解到，北車風電與山東省濟南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山東省榮成市和國華能源公司的五個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議也同時簽署。

　　在中國北車的棋局里，位于濟南工業(yè)園的風電公司是一家整機制造企業(yè)。

　　公開信息顯示，北車風電產業(yè)園自去年9月奠基至今，已基本完成總建筑面積近11萬平方米的廠房建設，以及中國最大最先進的風機全功率試驗中心建設，并實現(xiàn)了技術研發(fā)、基本建設、產品試制。按照其規(guī)劃，北車風電產業(yè)園將用3至5年時間，形成1.5兆瓦風力發(fā)電電機組和葉片的制造能力，銷售收入達100億元，并形成2至5兆瓦風電機組后續(xù)研發(fā)能力。

　　2009年初，北車與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃投資70億元在西安建設國內最大的現(xiàn)代化軌道交通裝備和風電裝備研制基地。此項目分為兩期建設。一期投資40億元，建設風電產品生產制造等6個項目，2011年完成。二期項目2015年完成，投資20億元，重點建設軌道交通、風電設備的系統(tǒng)集成項目。

　　發(fā)展風電項目已成為北車的戰(zhàn)略決策。中國北車董事長崔殿國曾在公開場合表示，雖然很多企業(yè)都進入風電行業(yè)，但是真正有實力的并不多，中國北車愿意參與競爭。

　　“風電產業(yè)競爭非常激烈，光是我們的發(fā)電機就有20多家競爭企業(yè)。”徐印平坦言，一旦中國北車進入整機制造，則與永濟電機的客戶（如金風、華銳）成為了競爭關系，從而影響到永濟的產品銷路。

　　這對于主張兩條腿走路的中國北車來說，還是一個需要妥當解決的問題。