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渤海冰航：船首犁出一道道冰花丨直擊海上風(fēng)電運(yùn)維

2023-02-04 來源：三峽小微瀏覽數(shù)：551

走在甲板上，刺骨的寒風(fēng)讓鄒超狠狠地打了一個激靈。今年29歲的鄒超是三峽集團(tuán)所屬三峽能源江蘇運(yùn)維公司昌邑項(xiàng)目部的一名檢修副班長，2015年畢業(yè)以后，長期從事海上風(fēng)電運(yùn)維工作。鄒超所在的項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)三峽集團(tuán)在魯首個海上風(fēng)電項(xiàng)目——昌邑三峽風(fēng)電場50臺風(fēng)機(jī)及電氣設(shè)備故障消缺，設(shè)備巡檢等風(fēng)電場設(shè)備檢修維護(hù)工作。

　　1月28日，農(nóng)歷正月初七，迎著刺骨的寒風(fēng)，一艘運(yùn)維船駛向冰封的渤海，船首就像巨大而鋒利的鏵犁，伴隨著一陣陣“嘎嘎”的響聲，在遼闊的海面上犁出一道道冰花。

　　本文攝影：鄒超

　　走在甲板上，刺骨的寒風(fēng)讓鄒超狠狠地打了一個激靈。今年29歲的鄒超是三峽集團(tuán)所屬三峽能源江蘇運(yùn)維公司昌邑項(xiàng)目部的一名檢修副班長，2015年畢業(yè)以后，長期從事海上風(fēng)電運(yùn)維工作。鄒超所在的項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)三峽集團(tuán)在魯首個海上風(fēng)電項(xiàng)目——昌邑三峽風(fēng)電場50臺風(fēng)機(jī)及電氣設(shè)備故障消缺，設(shè)備巡檢等風(fēng)電場設(shè)備檢修維護(hù)工作。

　　28日上午6點(diǎn)，昌邑三峽風(fēng)電場陸上集控室監(jiān)控系統(tǒng)突顯告警信息，急需赴現(xiàn)場檢查核實(shí)設(shè)備實(shí)際情況。收到指令后，鄒超迅速安排出海作業(yè)人員辦理工作票、聯(lián)系運(yùn)維船舶出海，在做好安全告知及作業(yè)人員分工后，即刻帶領(lǐng)檢修團(tuán)隊(duì)從壽光港緊急動身，一路東航，向著海上升壓站急速出發(fā)。

　　受寒潮天氣影響，春節(jié)期間渤海地區(qū)大幅降溫，最低溫度達(dá)到零下18攝氏度。從大年初一開始，渤海萊州灣附近的海面上出現(xiàn)了大面積浮冰。

　　航行中，船首不斷撞擊著海冰，海冰緊緊擠壓著船身，冰與船相撞，船舶起起伏伏，發(fā)動機(jī)發(fā)出顫抖的轟鳴聲。駕駛臺上，船長緊盯著前方冰面，雙手牢牢握著方向舵，鄒超和同事們不斷用望遠(yuǎn)鏡、雷達(dá)觀測、電子海圖觀測著附近的冰情變化，“茫茫冰海包裹著船只，讓人感覺世界就是這么大，除了乘坐的這只船，就是眼前的海面和無數(shù)的浮冰”。

　　隨著船舶向遠(yuǎn)處駛?cè)ィ”苍絹碓胶?。鄒超說，這條30公里的出海路，原本3個小時就能到達(dá)，這次卻用了4.5個小時。

　　駛過冰海，安全抵達(dá)升壓站已是中午12點(diǎn)。鄒超和同事們來不及吃上一點(diǎn)干糧，抓上工具包直接奔向220kV GIS室，現(xiàn)場檢查確認(rèn)邑柳1線211-1/211-D1間隔氣室壓力正常，本次警告為設(shè)備異常誤報所致；緊接著查看各設(shè)備間隔無異常之后，通過GIS就地測控柜控制面板將故障復(fù)位消除；對升壓站開展了一次全面的專項(xiàng)巡查……確保各設(shè)備無異常之后，他們才松了口氣。

　　然而，該故障的消除并不意味著鄒超團(tuán)隊(duì)本次出海任務(wù)的結(jié)束。與以往一樣，“我們每一個突發(fā)檢修任務(wù)結(jié)束后，都會在風(fēng)場周邊‘逛’上三到五天，對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行全面的巡視檢查，一并開展其他維護(hù)消缺工作，確保設(shè)備全部保持安全穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)”。出海的日子里，他們通常住在交通船上。“渤海萊州灣的海況整體較好，船艙內(nèi)是集體宿舍一樣的上下鋪，可以睡得好。”鄒超憨笑著說道。

　　開展故障分析、準(zhǔn)備備件、聯(lián)系船舶、趕向風(fēng)場……這些年里，經(jīng)歷過上百次故障維修的“鄒超”們已經(jīng)成為了一位位熟練的“老師傅”。

　　“守護(hù)風(fēng)機(jī)是我們的職責(zé)，無論過程多么艱辛，每次故障排除，風(fēng)機(jī)迎風(fēng)轉(zhuǎn)動時，就會感覺海風(fēng)無比溫柔甜美。”鄒超說。

　　許許多多像鄒超一樣的海上風(fēng)電運(yùn)維人員，共同守護(hù)著這片冰海上的“海上森林”，期待著萬物復(fù)蘇、春暖花開。

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