價格更加合理

事實證明，2023年對海上風(fēng)電行業(yè)來說是動蕩的一年，因為利率和更高的成本使一些已經(jīng)達成一致的項目變得不可持續(xù)，但這種情況將在2024年改變。

世界各國政府都在轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電，因為它能大規(guī)模提供清潔能源，并能幫助他們實現(xiàn)脫碳目標。2023年是忙碌的一年，有10多場租賃拍賣和5場支持和承購拍賣，但2024年將是海上風(fēng)電歷史上迄今為止最繁忙的一年。幾個市場，特別是歐洲，已經(jīng)宣布了新的拍賣，正如Aegir Insights最近指出的那樣，2024年將是迄今為止最擁擠的一年，因為計劃啟動總計超過50GW的海上風(fēng)電拍賣。

2024年，那些認識到通貨膨脹導(dǎo)致開發(fā)商成本大幅上升，并將海上風(fēng)電價格推高在適當水平的政府，將發(fā)現(xiàn)對建設(shè)項目有很大的興趣。那些不這樣做的人會發(fā)現(xiàn)，如今開發(fā)商有很多選擇，他們會去其他地方。英國政府已經(jīng)認識到這一點，在對AR5拍賣失敗進行廣泛審查后，政府提高了海上風(fēng)電和其他可再生能源項目在下一次差價合約拍賣中的最高價格。海上風(fēng)電項目的最高執(zhí)行價格提高了66%，從44英鎊/兆瓦時提高到73英鎊/兆瓦時（90美元/兆瓦時），浮式海上風(fēng)電工程的最高執(zhí)行價提高了52%，從116英鎊/兆瓦時提高到176英鎊/兆瓦時。

海上風(fēng)電的經(jīng)濟性將得到改善

一些國家的利率可能仍然高于其他國家，但人們普遍認為利率已經(jīng)達到峰值。這將提振可再生能源行業(yè)和海上風(fēng)電開發(fā)商，他們在過去12-18個月里受到了高利率的沉重打擊。

正如克拉克森可再生能源公司最近指出的那樣，關(guān)于海上風(fēng)電的敘述正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。債券交易員表示，美聯(lián)儲在2024年3月前降息的可能性超過50%，并在5月前完全確定降息的價格。這一轉(zhuǎn)變伴隨著長期國債收益率的大幅下降，美國10年期國債收益率從峰值5.00%左右降至4.21%。過去兩年受加息不利影響的開發(fā)商將成為這一變化的主要受益者。再加上供應(yīng)鏈成本的降低，利率下降可能對可再生能源行業(yè)有利。

中國風(fēng)機將占據(jù)越來越大的市場份額

2023年10月，中國明陽智能能源公司公布了一款新的海上風(fēng)機的計劃，該風(fēng)機的功率為22兆瓦，將是世界上最大的。中國風(fēng)機的規(guī)模一直在突飛猛進地增長。一些項目已經(jīng)在歐洲進行了推介。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩最近表示，“我們清潔技術(shù)行業(yè)的未來必須在歐洲制造”，但很難完全禁止中國的風(fēng)機，它們將以有吸引力的融資供應(yīng)給其他快速發(fā)展的全球市場，這使歐洲原始設(shè)備制造商比以往任何時候都更難競爭。巴斯夫董事長Martin Brudermüller擁有來自歐洲和中國的風(fēng)機經(jīng)驗，他最近告訴《法蘭克福匯報》，“中國人在技術(shù)上比我們好，而且他們也比我們更具成本效益?！?/p>

將訂購更多的調(diào)試服務(wù)運維船

2023年訂購了大量調(diào)試服務(wù)運維船（CSOV），其中許多具有令人興奮的環(huán)保特點。盡管項目延期和取消，但2024年仍將訂購更多，因為海上船東認為需求仍將遠遠超過訂單量。

問問Edda Wind，CSOV的主要所有者之一就知道了。Edda Wind表示，風(fēng)電場的延誤和計劃外工作非但沒有減少需求，反而增加了對CSOV的需求。盡管開發(fā)商在2023年遇到了問題，但在未來幾年，安裝和運行的風(fēng)力渦輪機數(shù)量將急劇增加。因此，據(jù)估計，到2030年，將需要超過250艘CSOV來協(xié)助調(diào)試和運維，這一數(shù)字與包括在建船只在內(nèi)的不到75艘的現(xiàn)有船隊相比是有利的。與此同時，用于填補供需缺口的水下工程船隊繼續(xù)向海上石油和天然氣市場遷移，進一步增加了需求。

綠色產(chǎn)業(yè)的綠色船舶

在航運業(yè)的每一個部門，船東都在競相脫碳，讓他們的船只更環(huán)保。對于海上風(fēng)電這樣一個存在的理由是生產(chǎn)綠色能源的行業(yè)來說，應(yīng)對這一趨勢是當務(wù)之急。因此，2024年，海上風(fēng)電行業(yè)所有類型船舶的設(shè)計師和建設(shè)者將更加充分地關(guān)注綠色船舶和綠色解決方案。

2023年，達門船廠透露了其設(shè)計的一艘全電動作業(yè)船的細節(jié)。SOV 7017 E設(shè)計用于海上充電，在運行時顯著減少排放，具有15 MWh的電池，足以為船舶提供一整天的動力。

2023年11月，Windcat Offshore簽訂了另外兩艘由達門造船廠設(shè)計的調(diào)試服務(wù)運維船的合同，使其計劃的CSOV船隊達到五艘，并留下了第六艘的選擇權(quán)?！癊levation系列”將采用氫動力，并配備混合電池技術(shù)和海上充電能力。

Innovate UK支持的一個開創(chuàng)性項目旨在用燃料電池改造船員轉(zhuǎn)移船，以減少二氧化碳和氮氧化物的排放。Project Verdant的概念設(shè)計包括連接到電動機的氫燃料電池，電動機可以與現(xiàn)有的柴油發(fā)動機協(xié)同工作，柴油發(fā)動機可以關(guān)閉以實現(xiàn)低速零排放運行。該混合系統(tǒng)可以將船只的二氧化碳排放量減少30%，氮氧化物排放量減少40%。

2024年將推出新的船舶概念，并大量訂購先進的設(shè)計。