風(fēng)電齒輪箱
    隨著風(fēng)電渦輪越來越大，齒輪箱也越來越復(fù)雜。由于齒輪失效造成設(shè)備停機(jī)的損失，變得更代價昂貴。風(fēng)電渦輪自安裝以后，就開始處于預(yù)期的高載荷應(yīng)力作用下。這時，在增速器齒輪和軸承表面產(chǎn)生的高接觸性應(yīng)力將形成細(xì)微裂紋、凹陷、劃傷、和其他不可恢復(fù)的磨損。
    風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備對齒輪箱要求很高：體積小、重量輕、可靠性高、壽命長、維修方便等。對齒輪箱中齒輪出現(xiàn)的故障，國內(nèi)外的觀察結(jié)果或報告都較為一致，即發(fā)生最多的仍為齒面的損壞，從應(yīng)用初期的微點燭，到逐步擴(kuò)展的大面積點燭，剝落或磨損。眾多研究及觀察表明，微點燭主要發(fā)生于低速級，其它級則很少發(fā)生。其原因一般認(rèn)為是和風(fēng)電齒輪箱的工作狀態(tài)如速度及載荷變化頻繁有關(guān)，此外齒面的粗糙度對微點燭的產(chǎn)生有直接影響。
    高可靠性齒輪箱制造中一個十分關(guān)鍵的控制因素——齒面粗糙度是影響產(chǎn)品性能的一個重要因素。研究表明，較低的表面粗糙度對抑制齒面微點燭的產(chǎn)生和改善齒面間的潤滑條件，減少磨損，降低摩擦，延長齒輪副的運(yùn)行壽命及增強(qiáng)抗腐蝕疲勞的能力均有著十分明顯的影響。正因為如此，如何降低齒面粗糙度，特別是低速級齒面的粗糙度，近些年來引起了國外風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)商的高度關(guān)注，他們普遍在進(jìn)行完齒面的精磨外，還增加了一道齒面的超精加工。一般是通過將加工件置于微小磨粒中，輔以特殊的化學(xué)介質(zhì)，再施加振動而完成齒面的超精研磨，據(jù)稱其最終齒面粗糙度可達(dá)Ra0,2~0,4.這一工藝目前在我國也已采用，如四川德陽東方電機(jī)廠選用了上海朗現(xiàn)的WS焊機(jī)，特別應(yīng)用于風(fēng)電齒輪齒面超精磨削的表面處理。國內(nèi)的其他風(fēng)電齒輪箱制造商也紛紛開始利用該工藝手段，通過改變磨削介質(zhì)和參數(shù)，用精磨方法盡量接近上述目標(biāo)。
    上海朗現(xiàn)WS焊機(jī)修補(bǔ)風(fēng)電齒輪的理想工具，它能在進(jìn)行齒面光飾同時增加表面硬度。其槽式振動光飾機(jī)特別適用于類似風(fēng)電傳動齒輪這類大型且精密工件的加工。獨特的斬波控制，人文化的操作，高精度的焊補(bǔ)，極高的結(jié)合度。
    風(fēng)機(jī)輪轂
    對于葉輪輪轂而言，腐蝕和材料失效是最大的問題。
    風(fēng)機(jī)渦輪的葉片都固定在輪轂上。通常輪轂是由鑄鐵制成，除了自然風(fēng)蝕外，外力腐蝕是另一個危險。鑄鐵材料比較脆弱，抗交變拉應(yīng)力能力較弱，在強(qiáng)風(fēng)力下很容易表面形成缺陷，這些蝕點逐步發(fā)展成拉鏈狀的裂紋，直至最后斷裂。
    為提高表面耐環(huán)境和外力腐蝕的屬性，拋丸處理是目前較經(jīng)濟(jì)、有效的方法。但處理如此龐然大物的風(fēng)機(jī)輪轂并不是件易事。不用擔(dān)心，上海朗現(xiàn)WS焊機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢就在此時彰顯?？梢栽诂F(xiàn)場操作,避免由于移動造成的尺寸和位移的超差.