風能刊物記載風電機輪著火許多也是螺栓螺母松動使電機不平衡中運行，齒輪箱傾斜、齒輪咬死齒輪爆裂，轉軸超扭而斷，造成電線短路而著火。因此許多風電業(yè)主使用進口螺栓避免此類事故發(fā)生。要么使用國內(nèi)高強度10.9級螺栓取樣從螺栓芯部取樣棒達到10.9級機械性能要求，才能在安裝時參照德標DASt技術要求緊固扭不斷、扭不屈服，能達到預緊力是屈服強度70%（扭矩系數(shù)k≥0.15）為最低緊固值，才能保證螺栓螺母幾十年不會松動，風電不會倒塌，風機不會墜頭，齒輪箱不會傾斜振動。（這些技術性問題沒有搞清楚搞懂去研發(fā)更大風電兆瓦可靠嗎？）
　　造成國內(nèi)生產(chǎn)高強度廠家生產(chǎn)出來的螺栓質量有問題其一、熱處理工藝不正確（如許多廠家采用淬火機床淬火，淬的快，使材料中的碳原子、鉬原子、鉻原子等原子來不及均勻化和奧氏體化就出淬火機床。）故做拉伸時能合格，但是在扭矩時軸向受力、縱向受力、徑向受力、綜合受力時，就會發(fā)生扭斷、扭屈服，只能采用國內(nèi)GB/T1228標準緊固了。放低預緊力、放低扭矩系數(shù)（k=0.11），甚至許多專家提倡扭矩系數(shù)控制在k=0.08～0.11范圍內(nèi)。請問學過物理力學嗎？
　　如今風電連接處的高強度10.9級多是大規(guī)格螺栓螺柱。原始技術要求是國外設計標準，安裝是德標DASt技術要求緊固，（但是安裝時按國內(nèi)GB/T1228標準緊固了）放低預緊力和扭矩系數(shù)要求。原因何在，答案只有一個，螺栓螺柱有嚴重質量問題。因此要研發(fā)螺栓芯部能達到10.9級機械性能要求的課目，才是方向重點目標。不能一味認為塔筒法蘭質量有問題，風電回轉支承和軸承有質量問題，以及齒輪箱有質量問題，會混淆科技人員思路產(chǎn)生問題的。查不到實質問題是國內(nèi)急需去解決的重大之事，也是當前風電老總思考之事。
　　再談一下齒輪和齒輪箱的質量基本要點吧！
　?。ㄒ唬X輪在運行中爆裂①高頻表面淬的太硬；②齒輪與齒輪間裝得過份緊配。
　?。ǘX輪在運行中半年或2年內(nèi)齒輪易損掉①高頻表面淬火太軟；②裝配時齒輪與齒輪間距離太松，在運行中帶動齒輪截面積少，磨損快。
　?。ㄈX輪在運行中咬住，并且咬住后齒輪大開裂。問題所在①齒輪箱軸套要用硬質材料做，然后再插進齒輪箱內(nèi)，使齒輪軸插進軸套里不易被磨損，這是最重要的。②齒輪箱一定要平衡工作，如果由于緊固螺栓質量有問題，使齒輪箱不平衡，造成很大載荷轉動使齒輪往某邊移動一點點就會造成齒輪爆裂、易損、咬死都會發(fā)生的。
　　這些都是研發(fā)人員要考慮的問題。