大量研究表明，在新產(chǎn)品研發(fā)階段，越早讓供應(yīng)商參與其中，產(chǎn)品的創(chuàng)新程度和質(zhì)量水平越高，而設(shè)計(jì)成本和制造時(shí)間越少。通過(guò)促成供應(yīng)鏈成員的合作關(guān)系，讓零部件供應(yīng)商積極參與到整機(jī)制造商新機(jī)型的研發(fā)過(guò)程中，縮短風(fēng)電機(jī)組從設(shè)計(jì)到投放市場(chǎng)的時(shí)間，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和應(yīng)變靈活性，使供應(yīng)鏈內(nèi)的研發(fā)成本最小化、利益最大化。
　　國(guó)內(nèi)整機(jī)制造商應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)定位和供應(yīng)鏈現(xiàn)狀，總結(jié)出符合當(dāng)下發(fā)展的供應(yīng)鏈建設(shè)方針。譬如，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱南車風(fēng)電）是一家依托于中國(guó)南車的整機(jī)制造商。在技術(shù)方面，該公司通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新相結(jié)合，在風(fēng)電整機(jī)、變流器、網(wǎng)絡(luò)和控制方面逐漸形成了具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的優(yōu)秀供應(yīng)商之一。在產(chǎn)業(yè)方面，南車旗下多家企業(yè)已具備風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件的研發(fā)制造能力，如南車株洲所（變流器、控制系統(tǒng)、葉片）、南車戚墅堰研究所（齒輪箱）、南車電機(jī)（發(fā)電機(jī)）、南車青島四方（大型鑄件焊接件）等，南車內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成。在管理方面，該公司借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理辦法，建立了供應(yīng)商開發(fā)、支持、維護(hù)和評(píng)價(jià)體系，先后引入了物料管理系統(tǒng)（SAP）、產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)（PLM）、質(zhì)量閉環(huán)管理控制系統(tǒng)（Fracas），創(chuàng)立了全球風(fēng)能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈信息庫(kù)，并通過(guò)供應(yīng)鏈建設(shè)與精益生產(chǎn)相結(jié)合的方式，打造了一套南車獨(dú)有的精益供應(yīng)鏈體系。
　　 現(xiàn)今中國(guó)風(fēng)電機(jī)組制造業(yè)的本土化進(jìn)程已基本完成，正準(zhǔn)備向全球其他新興市場(chǎng)進(jìn)軍。能否克服技術(shù)方面的不足、整合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源、形成集中產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)風(fēng)電的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。

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作者簡(jiǎn)介
　　袁玨（1984.11—），男，碩士，工程師，主要從事供應(yīng)商開發(fā)工作。