通風是采用自然的方式還是人工的方式，顯然不能一概而論，應該說，我們需要的是在滿足人的舒適度的基礎上，盡可能地采用自然節(jié)能的方式。不過，對于風這種可再生能源，我們可能需要重新認識。
　　將機械輔助的通風方式改造成自然的通風方式，必然是會節(jié)能的，如果設計巧妙，讓人們可感知的舒適度沒有發(fā)生太大變化，這樣的改造應該就是成功的。如果對風的認識僅僅停留在這里，顯然是遠遠不夠的，風可以做的事情其實還有很多。
　　如果足夠細心，你可以注意到，地鐵站附近往往有一個或者兩個巨大的方盒子，這就是地鐵通風空調系統(tǒng)通常需要用到的冷卻塔。但是在西單地鐵站的地面上，卻沒有這樣的冷卻塔。替代這個大家伙的是一套集成系統(tǒng)，其中一個重要的“組成部分”是“污風”，也就是地鐵通風系統(tǒng)中排出的、被乘客呼吸系統(tǒng)和設備運行系統(tǒng)污染了的廢氣。
　　以北京地鐵的運行規(guī)模，列車行進帶來的活塞風早已不能滿足通風之用，需要通風空調系統(tǒng)將新風引入。形成新風慣常的做法是：通過風機讓空氣流動形成風，風把熱量傳遞給水，水把熱量傳遞給制冷劑，制冷劑吸收熱量后冷卻水，水再冷卻風，最后形成清涼的新風，另一臺風機將污風排出，這樣的設計顯然將污風當作了“垃圾”。西單站的設計則是把污風當作了資源，污風向制冷劑傳遞熱量后再被排出。這樣一來，冷卻水這個環(huán)節(jié)取消了，污風成了可再生資源，龐大的、用于冷卻循環(huán)水的冷卻塔也就取消了。
　　大家都知道，風大的地方可以實現風力發(fā)電，官廳水庫邊上轉動的大風扇已成了漂亮的地標。可是，你知道嗎?沒有大風的地方也能實現風力發(fā)電，澳大利亞一家公司正在準備建造一個規(guī)模龐大的太陽能風力發(fā)電站，名喚“太陽塔”。
　　這座高達1000米的“太陽塔”發(fā)電容量足夠20萬戶家庭使用，投入運行之后，每年可以減少至少90萬噸溫室氣體二氧化碳的產生。“太陽塔”的技術原理是這樣的：太陽對“太陽塔”底部圓盤狀集熱器中的空氣加熱，由于“煙囪效應”，集熱區(qū)域的空氣被太陽輻射加熱后便向塔底部流去，在塔內集中并形成一股向上流動的強大空氣流，熱氣流沿著“太陽塔”這根“煙囪”繼續(xù)向上升，推動塔內特別設計的一組32臺渦輪，最多可產生200兆瓦清潔電能。
　　節(jié)能減排，以可再生能源替代不可再生能源，這樣的理念已達成社會共識，如何更好地開發(fā)利用可再生能源，需要人類從重新認識它們做起。