南北合并傳聞之后，“南北船”也借著合并的猜想在股市火了一把。中國(guó)重工(15.33,1.25, 8.88%)和中國(guó)船舶(59.65, 5.02, 9.19%)兩只股票自傳聞傳出以來(lái)，一個(gè)月的時(shí)間漲幅均達(dá)50%左右。對(duì)于兩家公司的合并，業(yè)內(nèi)人士指出，盡管南北船合并可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但合并是小概率事件。
　　3月25日，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司雙雙發(fā)布消息稱(chēng)，中船工業(yè)原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡問(wèn)鳴任中船重工董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記;中船重工原黨組成員、副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船工業(yè)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記;即所謂“北船”和“南船”領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)調(diào)。這推升了市場(chǎng)對(duì)兩大造船集團(tuán)可能進(jìn)行合并的猜想。
　　與南北車(chē)類(lèi)似，中船工業(yè)和中船重工堪稱(chēng)造船行業(yè)的南北船。歷史上，南北船本屬一家，均成立于1999年7月1日，由原中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆成立。據(jù)公開(kāi)資料梳理，中國(guó)三大造船基地分別位于環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲。其中后兩者屬于中船工業(yè)，環(huán)渤海灣屬于中船重工。
　　從上市公司來(lái)看，目前兩船各擁有3家上市公司：中船重工旗下包括中國(guó)重工、風(fēng)帆股份(24.21, 0.80, 3.42%)、樂(lè)普醫(yī)療(35.600, 0.03, 0.08%);中船工業(yè)旗下?lián)碛兄袊?guó)船舶、廣船國(guó)際(56.25, 4.85, 9.44%)、*ST鋼構(gòu)。
　　從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，中船重工的三家關(guān)聯(lián)上市公司近4年都保持盈利，而且業(yè)績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。但中船工業(yè)旗下3家公司受2008年金融危機(jī)以來(lái)造船行業(yè)不景氣影響，業(yè)績(jī)下滑明顯。其中以中國(guó)船舶為例，其從2008年最高時(shí)一年盈利42.6億元大幅下滑至2014年虧損4036萬(wàn)元。
　　民生證券軍工分析師石山虎表示，中國(guó)重工主要以軍工訂單為主，這兩年船舶業(yè)務(wù)占比有所下降，主要是主動(dòng)放棄了一部分盈利能力較弱的民船業(yè)務(wù)。另外，這兩年國(guó)家為了發(fā)展海軍建設(shè)，也是為了開(kāi)發(fā)南海、東海、北海，特別是南海，中國(guó)重工承擔(dān)了很大一部分軍方的業(yè)務(wù)。
　　“和南北車(chē)合并為了更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不同，中國(guó)的民船業(yè)務(wù)已經(jīng)占到全球的70%左右，在該領(lǐng)域沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此沒(méi)有合并的必要。”石山虎說(shuō)，“現(xiàn)在要實(shí)施的是消化國(guó)內(nèi)的過(guò)剩產(chǎn)能，實(shí)施走出去戰(zhàn)略，比如把船舶賣(mài)到東南亞去。”綜合上述因素，石山虎認(rèn)為“合并是小概率事件，概率幾乎為零”。
最猶豫的整合傳聞：
　　兩桶油分拆合并傳聞不斷
　　若把中石油、中石化[微博]、中海油以及中化四家國(guó)有石油化工公司進(jìn)行合并，將重回當(dāng)年石油部的時(shí)代，無(wú)疑是歷史的倒退。
　　早在今年春節(jié)期間，坊間就傳出中石油、中石化將要合并的傳聞。截至目前，對(duì)于傳聞，中石油、中石化官方一直都予以“ 否認(rèn)”。
　　歷史上看，1982年和1983年，中國(guó)分別成立了中海油和中國(guó)石油(14.65, 1.33, 9.98%)化工總公司(中石化集團(tuán)前身)，但兩大企業(yè)兼具行政職能。1988年，中國(guó)撤銷(xiāo)石油部，被撤銷(xiāo)的部門(mén)被改組為中國(guó)石油天然氣總公司，即現(xiàn)中石油集團(tuán)前身。
　　緊接著，與其他央企一樣，上述3家石油企業(yè)進(jìn)行了地域式分工。中石化主要是煉油，中石油的業(yè)務(wù)主要就是生產(chǎn)。不過(guò)在過(guò)去的十幾年里，彼此就是為了更好的發(fā)展，這些大型企業(yè)也積極地向其他領(lǐng)域發(fā)展，使得彼此的業(yè)務(wù)出現(xiàn)重疊。此前一年，還有傳聞稱(chēng)要對(duì)三桶油進(jìn)行分拆。
　　對(duì)于傳聞，雖然中石油、中石化官方一直都予以“ 否認(rèn)”。但合并傳言一出，中國(guó)石油和中國(guó)石化(8.56, 0.78, 10.03%)及兩大集團(tuán)旗下其它上市公司的股價(jià)也曾一度出現(xiàn)異動(dòng)，至今漲幅也非常明顯。
　　事實(shí)上，不管官方有沒(méi)有表態(tài)，對(duì)于合并傳聞，市場(chǎng)本就爭(zhēng)議頗多。綜合各方面觀點(diǎn)，一方分析認(rèn)為，兩家公司合并，將打造成一家足以和埃克森美孚相抗衡的企業(yè);另一方觀點(diǎn)卻稱(chēng)，合并涉及到壟斷等方方面面，短期實(shí)施的難度太大。
　　中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員陳衛(wèi)東指出，若把中石油、中石化、中海油以及中化四家國(guó)有石油化工公司進(jìn)行合并，“將重回當(dāng)年石油部時(shí)代，無(wú)疑是歷史的倒退”。
　　對(duì)于中石化來(lái)說(shuō)，今年本有遠(yuǎn)比合并更重要的事要做——混合所有制改革，呂大鵬此前曾表示，今年是中石化很重要的一年，“如果說(shuō)去年大家都在熱議中石化混合所有制改革，那只是鋪墊，而今年，你可以看到更多動(dòng)作。這才是真正地拉開(kāi)混合所有制改革的帷幕”。