剛剛過去的2010年，是中國可再生能源發(fā)展的里程碑——中國已經(jīng)成為全球風電裝備最大的消費者和生產(chǎn)者。“在經(jīng)濟快速增長和電力需求增加的大背景下，風電的迅猛發(fā)展，在中國應對能源結(jié)構(gòu)多樣化、環(huán)境保護和節(jié)能減排等挑戰(zhàn)中扮演著不可替代的角色。”中國資源綜合利用協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會秘書長李俊峰說，“風電已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的亮點，并具備主導世界市場的潛能。”
    坐上全球首把交椅，中國風電僅僅用了5年。“風馳電掣”這樣的詞匯在“中國風電速度”面前都顯得平淡無奇。中國不僅晉升為全球新增裝機容量最快的市場，還締造了兩家全球排名前五的風機制造企業(yè)。
    在無可比擬的“中國風速”之后，中國風電隱憂開始呈現(xiàn)——中國電網(wǎng)的承載力無法跟上風速、優(yōu)質(zhì)風場資源已幾乎被瓜分殆盡、中國造風機質(zhì)量問題浮出水面、海上風電遭遇新一輪“圈海運動”等等。2010年，中國風電關(guān)鍵詞，已經(jīng)不能用簡單的“中國速度”來消納。
    “舊患”與“新傷”
    承載力不足的中國電網(wǎng)在甚囂塵上的風電“過剩論”面前顯得尤為羸弱。電網(wǎng)大規(guī)模“棄風”事件隱沒了風電高速成長的光環(huán)。早在2009年，“產(chǎn)能過剩”就成為風電發(fā)展關(guān)鍵詞，低水平重復建設也一度讓風電業(yè)成為國務院防止產(chǎn)能過剩的重點調(diào)控領(lǐng)域之一。
    對于“產(chǎn)能過剩”論的看法，多方觀點至今存在交鋒。業(yè)界普遍認同的觀點是，在風電產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中，只有風機設備制造出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，在其他環(huán)節(jié)特別是整個風電產(chǎn)業(yè)的龍頭環(huán)節(jié)——風電場投資的熱度并不算高。
    李俊峰在接受本報記者采訪時的表述更加直接：“風機產(chǎn)能過剩并不存在。”
    如果說“產(chǎn)能過剩”論相對過時，2010年屢屢爆出的中國風機質(zhì)量問題給中國風電再添“新傷”。
    推倒年度風機事故第一張多米諾骨牌的是國內(nèi)火電、核電發(fā)電機裝備制造業(yè)的老大，在國內(nèi)風機整機廠商中排位第三的東方汽輪機有限公司（下稱東汽）。2010年1月24日，寧夏天凈神州風力發(fā)電有限公司的一臺東汽風機倒塌，被視為2010年第一起風機事故。此后發(fā)生的多起風機質(zhì)量事件讓國內(nèi)風機制造龍頭均卷入了質(zhì)量漩渦。國內(nèi)整機制造的前五名幾乎都未能幸免。
    除了嚴重的倒機和起火事故之外，風機葉片、主軸斷裂，電機著火，齒輪箱損壞，控制失靈以及飛車等質(zhì)量的頻繁出現(xiàn)正在困擾中國風電業(yè)主。
    華銳副總裁陶剛對此前華銳風機在酒泉風場的倒機事件解釋說，主要因為“通電之前安裝操作不當，與風機本身沒有關(guān)系”。
    “事故是很多因素的耦合，很難認定為某個單一原因。”李俊峰對此表示，2010年的幾起倒塌事故，主要不是因為國產(chǎn)風機的質(zhì)量問題，而是施工過程中的操作不當。“質(zhì)量事件也只是在風電行業(yè)發(fā)展過程中的正?，F(xiàn)象，風電業(yè)出現(xiàn)的各種情況均在合理范圍之內(nèi)。”李俊峰說。
    風機質(zhì)量問題浮出水面是風電行業(yè)發(fā)展中的必然。按照歐美國家的慣例，每臺風機都要經(jīng)過逐臺調(diào)試才能并網(wǎng)，而這個過程通常需要一到兩年。而在中國，前兩年內(nèi)大規(guī)模上馬安裝的風機跳過了漫長的測風調(diào)試這一環(huán)節(jié)，2010年正好開始出問題。