古代沒更好的交通工具，用馬車跑長途是沒辦法。但在現(xiàn)代生活中，馬車就應(yīng)該短途、特殊行業(yè)才使用。你非逼它上高速、跑長途，那就得讓機動車載著馬車跑。
　　這機動車就是火電。但馬車和機動車也要有個比例問題，馬車太多、機動車太少就拉不過來了。也就是說：建多少風電、就要再新建多少火電。水多了加面、面多了加水，這么改善能源結(jié)構(gòu)不知得到什么年月才能見到效果。
　　非連續(xù)性的風電、光電跟馬車相似的地方就是，都應(yīng)該找到與之適應(yīng)的利用方式、就近利用。所以，在興師動眾地建特高壓之前，能不能好好研究下就地發(fā)展哪些產(chǎn)業(yè)來消納風電呢？
　　官員的智慧和想象力都是有限的，還得“走基層、轉(zhuǎn)作風”，到民間找創(chuàng)意、出臺政策鼓勵老百姓幫著想辦法。比如，國華能源在內(nèi)蒙用風電制熱搞個蔬菜大棚、雇當?shù)厝朔N點附加值高的農(nóng)作物?？雌饋硇〈蛐◆[，卻可積少成多、惠民富民。當然，這比不上特高壓項目浩浩蕩蕩、功高望重，卻是在從根本上解決遺留下來的風電棄風問題。
　　說特高壓能解決棄風問題，甚至說風電占比例能超過50%更多是企業(yè)宣傳、政績需要，這并不能實現(xiàn)能源的清潔化。還是要讓高速上跑的都是機動車，把馬車留著短途代步；讓特高壓多輸送穩(wěn)定的火電，把風電就近消納。