西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯(JoeKaeser)曾公開承認，2014年的能源業(yè)務確實遇到挑戰(zhàn)，主要緣于市場因素。2014年西門子進行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，未來將專注于電氣化、自動化和數(shù)字化。同時西門子出售了博世和西門子家用電器集團(博西家電)股份，并完成了對羅爾斯.羅伊斯能源的航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務的收購。
　　在2014年最新的全球財富500強排行榜中，通用電氣以146231.0百萬美元位列32，西門子以106124.0百萬美元的營收排例58位。通用電氣的多元化業(yè)務帶來了巨額收入，目前通用主要的八大業(yè)務為航空制造、醫(yī)療設備、石油化工、電力水處理、能源管理、照明、運輸，金融。
　　通用電氣首席執(zhí)行官伊梅爾特(Jeff Immelt)表示，當前的環(huán)境仍舊很有波動性，但看到了在基礎設施領域中增長機會。
　　競購阿爾斯通 通用獲勝
　　由于歐洲經(jīng)濟疲軟電力市場需求逼下滑，發(fā)電企業(yè)對電力設備需求大幅下降，作為法國最大的電力設備供應商阿爾斯通給嚴重拖累，去年已在歐洲裁員1300人。阿爾斯通在全球發(fā)電和輸電設備以及軌道交通領域占有領先地位，法國政府曾持有阿爾斯通21%的股份，但在2006年全部賣給了布依格集團。
　　由于阿爾斯通是法國部分核反應堆的基礎設備供應商，無論將這部分業(yè)務賣給美國人還是德國人，都是法國珍貴的技術智能的流失。但鑒于社會壓力，法國政府就阿爾斯通收購案提出的先決條件是，要保障不關閉法國工廠和影響法國員工的就業(yè)崗位。
　　當時通用電氣開價94億歐元，而且已經(jīng)成功獲得阿爾斯通最大股東法國布依格集團的同意。然而法國政府在跟通用電氣進行協(xié)商的同時，也在拉攏其他公司參與對阿爾斯通能源資產(chǎn)的競購。 　　西門子考慮用手頭的軌道交通裝備業(yè)務交換阿爾斯通的能源資產(chǎn)，拋出了一個更誘人的方案，在出資100億歐元收購阿爾斯通電力和能源部門的同時，向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)讓其部分軌道交通業(yè)務。為了反擊西門子，通用電氣反擊稱愿意跟阿爾斯通在自己的鐵道信號系統(tǒng)業(yè)務上展開合作，并提高報價到170億美元。
　　隨后，西門子拿出了新的競爭利器-邀請三菱重工入伙，來與美國通用電氣高達170億美元(約合1057億元人民幣)的競爭報價相抗衡。由三菱重工競購阿爾斯通的蒸汽渦輪發(fā)動機和電網(wǎng)業(yè)務，而由西門子收購燃氣渦輪發(fā)動機業(yè)務。三菱重工的“殺入”讓這場收購風波越演越烈。
　　法國工業(yè)部長阿爾諾˙蒙特布爾更傾向于西門子的提案，但就在通用電氣為競購加碼而提出在法國本土創(chuàng)造1000個新就業(yè)崗位的承諾后，法國政府的天平又發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。最終通用電氣戰(zhàn)勝了德國勁敵西門子公司，贏得了法國阿爾斯通的能源業(yè)務。伊梅爾特出價169億美元，因為阿爾斯通在合資企業(yè)中繼續(xù)握有股權，通用實際上是以約132億美元購得了對阿爾斯通的控制。把通用電氣從一個典型的美國公司轉(zhuǎn)型為越來越全球化的公司，是伊梅爾特最大的成就。
　　工業(yè)4.0成為下一個戰(zhàn)場
　　德國政府在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會上正式推出提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，其目的是為了提高德國工業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中占領先機。通用電氣(GE)在2012年底提出了將各種工業(yè)設備的信息融入互聯(lián)網(wǎng)的概念“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”(Industrial Internet)，并宣傳在工廠導入該概念后，讓員工在必要的時候訪問必要的信息，可大幅提草高工廠的生產(chǎn)效率等。