復牌后的中國中車，給牛市中的股民上了一堂生動的投資風險課。6月9日漲停板搶入的追漲投資者，目前已經(jīng)浮虧近40%。中車復牌當日，本報頭版頭條曾提醒投資者“追漲千萬悠著點”，當日的無量漲停，讓本報的呼聲顯得勢弱而又有點刺耳，但接下來的走勢不禁讓人瞠目，也讓編者感到無比心痛。
“問君能有幾多愁，恰似滿倉48元中石油……”2007年流行A股市場的段子猶在耳畔，復牌后的中國中車，又狠狠地教訓了中國股民——原本高高在上的“神車”，走勢就像是“過山車”。
6月8日復牌以來，中國中車(601766，SH)大玩心跳游戲，首日先是“一字漲停”，次日則從漲停價掉頭俯沖，之后便是一路狂跌。截至昨日(6月16日)，中車在復牌后的7個交易日內(nèi)已累計下跌26.72%。若從6月9日的最高價算起，6個交易日中車市值就蒸發(fā)了3838.38億元，而合并前中國北車的市值大約為3306.52億元。也就是說，中車復牌一周多的時間就把整整一個北車跌沒了!
　數(shù)千億市值快速蒸發(fā)
　　中國中車無疑是近期最受投資者矚目的標的，甚至在其復牌之前，還一度引發(fā)了鐵路基建股的躁動。然而其最終的走勢，卻令人大跌眼鏡。
6月8日，中國中車復牌，當日便“一字漲停”，完全無視中國中鐵、中國鐵建、時代新材等其他鐵路基建股“見光死”的影響，這多少令中國中車的持有者感到心安。不過，當日中國中車港股的走勢，卻為其A股市場后來的走勢埋下了伏筆。中國中車港股6月8日最高漲幅沖至13.07%，隨后迅速回落，最終收盤漲幅僅4.53%。
6月9日，則是中國中車投資者噩夢的開始。盤面顯示，6月9日中國中車最高成交在35.64元，而后暴跌并一度跌停;6月10日，中國中車再次險些跌停，并引發(fā)大量交投;直至6月15日，中國中車股價才稍有起色，當天收了一個紅十字星。但好景不長，昨日在大盤重挫的背景下，中車再度跌停收盤。