在這個計劃中，發(fā)電機(jī)等主要發(fā)電設(shè)備全部跟隨風(fēng)箏由風(fēng)輪機(jī)帶動飛入空中，最終懸停在1萬米高空。在這里，時速近320公里的強勁氣流吹動風(fēng)車葉片發(fā)電，再由電纜將電能以2萬伏的高壓輸送到地面。專家稱，300個這樣的發(fā)電風(fēng)箏就足以供應(yīng)整個芝加哥市的電力需求。
 
　　此外，世界各地還有關(guān)于風(fēng)箏發(fā)電的許多設(shè)想。如加拿大的“飛艇風(fēng)車”，德國的屋頂小型家用風(fēng)箏電站等。
 
　　據(jù)計算，這些高空風(fēng)電的建設(shè)成本和發(fā)電成本遠(yuǎn)低于化石燃料和常規(guī)低空風(fēng)能。幾乎所有人都稱之為“一場能源革命”。
 
　　然而，事實卻是，國外的一些研究由于沒有經(jīng)費支持已經(jīng)停止。如“高空風(fēng)車場”雖然已在地面風(fēng)洞試驗成功，但仍遭到投資者冷遇。美國國家可再生能源實驗室發(fā)言人喬治·道格拉斯指出：“我們現(xiàn)在很大程度上只盯著那些可以快速商業(yè)化的項目。”
 
　　目前，美國、意大利的幾家公司仍在繼續(xù)高空風(fēng)電機(jī)的開發(fā)，已在市場中占有先機(jī)。美國Magenn公司預(yù)計在2010年出售2到4臺工作原型機(jī)。專家指出，該項技術(shù)進(jìn)入市場的速度取決于將有多少投資。如果資金充足，風(fēng)箏電站很有可能在5年內(nèi)進(jìn)入商業(yè)操作階段。