5月13日，一望無際的海面上，傳來一陣歡呼聲，原來是灌云海上風(fēng)電項(xiàng)目完成了復(fù)工后安裝的第二臺風(fēng)機(jī)。兩臺風(fēng)機(jī)的順利安裝，進(jìn)一步為國內(nèi)大兆瓦風(fēng)機(jī)淺灘坐底施工提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　

　　灌云海上風(fēng)電項(xiàng)目位于江蘇省連云港市灌云縣灌河口海域，三航局負(fù)責(zé)施工25臺6.45兆瓦風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)安裝所涉及的全部工作，是目前國內(nèi)淺灘安裝施工中風(fēng)機(jī)最大的風(fēng)電項(xiàng)目。建成后，對地方整體經(jīng)濟(jì)向大體量、高層次、新型化加快邁進(jìn)有著重要意義。

　　

　　項(xiàng)目部原本打算春節(jié)復(fù)工后 “大干一場”，沒想到受疫情影響，直至3月底才正式復(fù)工。肩扛“疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、安全生產(chǎn)”的三座大山，讓本就工期緊、任務(wù)重、施工窗口期短的項(xiàng)目部壓力倍增。項(xiàng)目經(jīng)理孫彬在領(lǐng)導(dǎo)班子視頻會議上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要在安全防控疫情的基礎(chǔ)上，確保船舶安全的前提下，利用好每一個(gè)施工窗口期。

　　

　　由于施工海域海床地形復(fù)雜，經(jīng)常變化、潮差較大，水深在4.65米至11米之間。坐底安裝水深受限，因?yàn)槭┕ぶ兴钤缴?，浮力越大，坐底時(shí)間越短，難度也就越大。而風(fēng)機(jī)供應(yīng)廠家的安裝指導(dǎo)手冊明確要求：坐底風(fēng)機(jī)安裝必須采取“靜對靜”的安裝工藝，這無疑是“難上加難”。考慮到船舶的選型受限條件較多，孫彬憑著多年海上風(fēng)電施工經(jīng)驗(yàn)，組織人員多方調(diào)研，反復(fù)核算，方案評審，最終選擇“良友5號”起重船和“瑞航09號”起重船作為風(fēng)機(jī)安裝船，不僅能夠低潮時(shí)進(jìn)行坐底施工，還滿足安裝高度高、起重能力大的要求，完全滿足風(fēng)機(jī)與塔筒“靜對靜”的安裝工藝需求。針對實(shí)際海況，項(xiàng)目部配置有經(jīng)驗(yàn)的船舶作業(yè)人員，選擇有利于提高船舶作業(yè)時(shí)穩(wěn)定的布錨方法、駐船方向。配置專人進(jìn)行海洋氣象預(yù)報(bào)資料的收集、分析、比對甄別，把控好每一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)工序的實(shí)施機(jī)會。

　　

　　做好了“大干”的準(zhǔn)備，誰知風(fēng)機(jī)卻在供應(yīng)廠家那邊出了問題。由于廠家的部分工人尚處在隔離期，且風(fēng)機(jī)構(gòu)件多為國外進(jìn)口，加之當(dāng)前物流配送緩慢，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)生產(chǎn)能力降低，發(fā)貨速度嚴(yán)重滯后。駐廠施工員李鵬臣為督促風(fēng)機(jī)制作進(jìn)度，一邊與供應(yīng)廠家反復(fù)協(xié)商，一邊與業(yè)主、監(jiān)理溝通，尋求他們的幫助，平均每天要打三十多通電話。最終，在李鵬臣的不懈努力下，廠家安排已進(jìn)場的工人加班加點(diǎn)作業(yè)，提高施工效率，確定了風(fēng)機(jī)進(jìn)場時(shí)間。

　　

　　總算等到了合適的安裝機(jī)會，當(dāng)務(wù)之急就是‘爭分奪秒’，搶占最低潮位。在生產(chǎn)副經(jīng)理鄭曉飛隨身攜帶的筆記本上，詳細(xì)記錄了天氣、潮水情況和風(fēng)機(jī)安裝施工時(shí)間計(jì)劃，時(shí)間精確到 “分”。根據(jù)這個(gè)施工時(shí)間計(jì)劃，鄭曉飛指揮“良友5號”起重船和“瑞航09號”起重船早早到達(dá)施工區(qū)域，拋錨定位；召集項(xiàng)目部管理人員、協(xié)作隊(duì)伍、船上人員、風(fēng)機(jī)廠家召開施工準(zhǔn)備會，分工協(xié)作，爭分奪秒，抓住短暫坐灘時(shí)間。當(dāng)整個(gè)船體低潮坐底后，鄭曉飛立馬指揮施工人員開始施工。安裝穩(wěn)步進(jìn)行，但鄭曉飛仍然不敢有絲毫松懈。

　　

　　盡管參考了山東省氣象臺、全球潮汐預(yù)報(bào)、WINDS天氣預(yù)報(bào)，可是意外卻發(fā)生了，風(fēng)越來越大。現(xiàn)場風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到每秒11.3米，比預(yù)報(bào)中的快了近一倍，浪高達(dá)到0.6米。要知道，海上風(fēng)電施工，可謂是“開弓沒有回頭箭”。鄭曉飛立即組織船長、風(fēng)機(jī)供應(yīng)廠家和協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人召開緊急會議，要求船長在確保船舶坐灘安全的情況下繼續(xù)壓水，每20分鐘測一次水深變化?？紤]到葉片受風(fēng)面太大，船舶甲板和象腿工裝連接處風(fēng)險(xiǎn)增大，鄭曉飛立即詢問風(fēng)機(jī)廠家負(fù)責(zé)人提前將兩個(gè)葉片同時(shí)變槳減小受風(fēng)面的可行性。獲得同意后，兩個(gè)83.6米長的葉片在空中緩緩轉(zhuǎn)動90度后，繼續(xù)進(jìn)行葉片拼裝。凌晨2點(diǎn)41分，葉片終于對接完成，所有人都松了一口氣。經(jīng)過施工人員夜以繼日的共同努力，重達(dá)182.71噸、葉輪直徑達(dá)171米的風(fēng)機(jī)終于成功安裝，海面上又矗立了一座“大風(fēng)車”。

　　

　　在風(fēng)清月朗、波瀾壯闊的美景里，“良友5號”起重船和“瑞航09號”起重船再次起錨前行，向著下一安裝機(jī)位乘風(fēng)破浪而去......