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價(jià)格相差30倍！中國(guó)拼命造風(fēng)電，卻給西方資本做了嫁衣？

2022-12-06 來(lái)源：華商韜略瀏覽數(shù)：334

全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風(fēng)電機(jī)組，在福建三峽海上風(fēng)電國(guó)際產(chǎn)業(yè)園正式下線。

　　11月23日，中國(guó)風(fēng)電行業(yè)迎來(lái)一個(gè)重量級(jí)新聞。

　　全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風(fēng)電機(jī)組，在福建三峽海上風(fēng)電國(guó)際產(chǎn)業(yè)園正式下線。

　　該風(fēng)電機(jī)組，葉輪掃風(fēng)面積達(dá)到驚人的5萬(wàn)平方米，基本等于7個(gè)足球場(chǎng)的大小，輪轂更是高達(dá)146米，差不多是一棟50層的高樓。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推測(cè)，僅單臺(tái)機(jī)組就可供給3.6萬(wàn)戶三口家庭一年的生活用電。

　　而僅僅在一個(gè)月前，福建三峽海上風(fēng)電國(guó)際產(chǎn)業(yè)園，剛剛下線了曾經(jīng)亞太地區(qū)單機(jī)容量最大的風(fēng)電機(jī)組。

　　接連的記錄刷新，說(shuō)明我國(guó)在風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在全球競(jìng)爭(zhēng)中成功領(lǐng)跑行業(yè)水平。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的新增裝機(jī)量就已經(jīng)位列世界第一，至今仍然霸榜。

　　不過(guò)，這些并不意味著中國(guó)風(fēng)電企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力位居世界第一。

　　一方面，中國(guó)風(fēng)電企業(yè)主要還是基于中國(guó)占全球一半裝機(jī)量的優(yōu)勢(shì)上，在海外市場(chǎng)的占有率卻不足10%。

　　根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)顯示，海外市場(chǎng)基本被丹麥的維斯塔斯、西班牙的西門(mén)子歌美颯、美國(guó)的GE占據(jù)，其中分別占全球市場(chǎng)份額的15.3%、8.7%、8.4%。

　　中國(guó)風(fēng)電企業(yè)的全球市場(chǎng)拓展能力還相對(duì)較差。

　　另一方面，中國(guó)風(fēng)電行業(yè)相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率雖已在10年前就達(dá)到約90%，但仍然面臨嚴(yán)重的“卡脖子”問(wèn)題。

　　包括主軸軸承、風(fēng)電葉片在內(nèi)的高端核心零部件仍然大量依賴進(jìn)口。其中，行業(yè)內(nèi)更是普遍認(rèn)為軸承是國(guó)產(chǎn)化難度最高的零部件。

　　截至目前，風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化率雖已達(dá)到40%，但多數(shù)為低端軸承。

　　高端軸承仍然被瑞典、德國(guó)、日本、美國(guó)四個(gè)國(guó)家的八家企業(yè)所壟斷，就連一個(gè)小小的軸承滾子國(guó)產(chǎn)化率都不足10%，這其中進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的價(jià)格差距高達(dá)30倍左右。

　　而軸承，正是風(fēng)電行業(yè)中的高利潤(rùn)環(huán)節(jié)，風(fēng)電軸承整體毛利率為30%，其中主軸軸承毛利率更是高達(dá)40%。反觀中國(guó)風(fēng)電領(lǐng)域龍頭企業(yè)的金風(fēng)科技和明陽(yáng)智能，年毛利率僅有24.29%和24.81%。

　　然而風(fēng)電企業(yè)的利潤(rùn)率本就不高，路上、海上風(fēng)電機(jī)組價(jià)格卻還在價(jià)格戰(zhàn)中不斷下調(diào)，甚至有廠家直言“已經(jīng)負(fù)擔(dān)不起這（進(jìn)口軸承）昂貴的價(jià)格”。

　　即便如此，中國(guó)風(fēng)電企業(yè)仍然沒(méi)有太多選擇。當(dāng)他們研發(fā)某新機(jī)型時(shí)，仍然需要不斷考慮進(jìn)口軸承能否滿足自身需求、外企能否為該機(jī)型配套開(kāi)發(fā)，在這一系列溝通合作中，自然會(huì)付出種種代價(jià)。

　　如今，進(jìn)口軸承的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)深入人心。

　　根據(jù)報(bào)道顯示，實(shí)際上國(guó)內(nèi)已有廠家成功研發(fā)出相對(duì)領(lǐng)先的軸承，可惜當(dāng)中國(guó)風(fēng)電企業(yè)在選擇時(shí)，仍會(huì)傾向選用進(jìn)口軸承，國(guó)內(nèi)廠家根本無(wú)法取得批量訂單。甚至造成國(guó)產(chǎn)風(fēng)電大軸承“零訂單”的尷尬場(chǎng)面。

　　中國(guó)作為風(fēng)電領(lǐng)域大國(guó)，發(fā)展風(fēng)電行業(yè)的時(shí)代紅利確實(shí)已經(jīng)牢牢把握，不過(guò)，技術(shù)紅利同樣也要努力突破。

　　幸而，為了緩解價(jià)格壓力，不少風(fēng)電企業(yè)也開(kāi)始嘗試給國(guó)產(chǎn)軸承一些機(jī)會(huì)，不再如往年般對(duì)品牌加以限制，而僅僅對(duì)質(zhì)量提出要求。

　　這方面，中國(guó)華能做出表率。2021年5月，其與中國(guó)海裝聯(lián)合研制的5兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%。

　　當(dāng)該機(jī)組正式下線時(shí)，就連主軸軸承供應(yīng)商也不禁感慨：“堅(jiān)定了我們自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)化大軸承的信心！”

　　距離中國(guó)風(fēng)電登頂世界，僅僅只剩最后一步！

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