基于以上分析，可以斷言：如果該高速軸的前端軸承更改一種安裝尺寸可以互換的型號(hào)，并經(jīng)過計(jì)算證明不存在定點(diǎn)疲勞因素，則該位置的軸承故障率可以大幅度降低。該建議之所以能夠?qū)嵤且驗(yàn)橥妄X輪箱的該位軸承本來就存在多種型號(hào)，而只有當(dāng)前使用的型號(hào)出現(xiàn)故障多發(fā)的現(xiàn)象。

    限于篇幅，本文不能對(duì)各種齒輪箱的各種軸承、齒輪作出分析。但如果在維修和設(shè)計(jì)中引用定點(diǎn)疲勞理論對(duì)軸承加以選配，就可望大幅度減少故障發(fā)生的機(jī)率，就可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)維修和設(shè)計(jì)，就有望促進(jìn)風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

    4.2 關(guān)于電刷滑環(huán)的設(shè)計(jì)和維修問題

    雙饋發(fā)電機(jī)通常有4組電刷滑環(huán)，其中A、B、C三相用于勵(lì)磁引電，可能是因?yàn)殡娏鞔蠖O(shè)計(jì)了多個(gè)基本均布的電刷。但幾乎所有的D相電刷卻只有1個(gè)，可能是因?yàn)樗饕糜诙搪钒l(fā)電機(jī)的軸電壓而短路電流又很小的緣故。

    問題是：該D相電刷和滑環(huán)故障多發(fā)，如圖4。不僅引起強(qiáng)烈的沖擊，甚至引起跳閘。此類問題在其它發(fā)電領(lǐng)域也普遍存在。

    故障機(jī)理診斷的研究認(rèn)為：以為傳輸電流小就可以用1個(gè)電刷，是可靠性設(shè)計(jì)理念的偏頗。在振動(dòng)條件下，一旦電刷瞬時(shí)開路，軸電壓就在電刷滑環(huán)之間引發(fā)電弧，燒損電刷滑環(huán)，引起接觸不良和運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊，進(jìn)而出現(xiàn)惡性循環(huán)，故障迅速擴(kuò)展。

    這是因?yàn)?，為了保障電刷?duì)滑環(huán)的壓力不太大以免迅速磨損，電刷的彈簧都設(shè)計(jì)得較軟，以致其廣義共振頻率很低，使之不能跟隨滑環(huán)的振動(dòng)和沖擊，單個(gè)電刷極易發(fā)生廣義共振而頻繁瞬時(shí)開路。為了在電刷壓力不增大的條件下保障軸電壓等接地回路暢通，使用對(duì)稱分布的兩個(gè)電刷仍不可靠，使用120度均布的3個(gè)電刷則是可靠的[2]。實(shí)際上，電刷安裝支架已經(jīng)具備，如圖8。只要認(rèn)識(shí)了電刷滑環(huán)故障的這種廣義共振機(jī)理，增加電刷則是輕而易舉的。事實(shí)是：如果不增加電刷，在已經(jīng)有滑環(huán)故障或者電機(jī)振動(dòng)大時(shí)，每1～3個(gè)月需要更換一次電刷，而如果直接使用3個(gè)均布的電刷，（在滑環(huán)修復(fù)后）則使用1～2年也不會(huì)損壞，因?yàn)槭褂枚嚯娝⒌腁、B、C電刷滑環(huán)就很少出現(xiàn)故障。改進(jìn)維修和設(shè)計(jì)，就能減少備件消耗、維修工作量、故障停機(jī)，取得更高的可靠性和生產(chǎn)效益。

圖8：D相有條件安裝多個(gè)均布電刷