又如安裝不科學(xué)使主軸／聯(lián)軸器法蘭孔變形。機(jī)頭與葉片聯(lián)結(jié)處螺柱螺母松動(dòng)造成葉片打壞。機(jī)架與機(jī)頭輪轂開(kāi)裂。這些問(wèn)題都是風(fēng)電風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的。造成風(fēng)電機(jī)組機(jī)械損壞原因之一，安裝緊固扭矩值太低，沒(méi)有按建筑機(jī)械與設(shè)備緊固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安裝。當(dāng)機(jī)械設(shè)備受載荷及正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)很大并且振動(dòng)率很高。使安裝時(shí)低扭矩值螺柱螺母松動(dòng)造成機(jī)械設(shè)備另部件損壞真正原因之一。（為什么對(duì)機(jī)械設(shè)備橋梁、塔吊及風(fēng)電安裝放低扭矩值緊固呢？主要原因是螺柱質(zhì)量有問(wèn)題。緊固扭矩值低安裝速度快，圖方便而已）
　　有關(guān)風(fēng)能刊物報(bào)道，在安裝緊固時(shí)發(fā)生螺栓被扭斷有之被扭屈服有之，螺栓螺紋被扭滑絲有之。故只能按（靜態(tài)）標(biāo)準(zhǔn)緊固。按國(guó)內(nèi)GB／T1228檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中“預(yù)緊力是屈服強(qiáng)度的63% 扭矩值K﹦0.11”要求緊固造成安裝時(shí)風(fēng)電倒塌真正原因。（安裝時(shí)預(yù)緊力是屈服強(qiáng)度70% 扭矩值K﹦0.13）風(fēng)電安裝時(shí)雖然不會(huì)倒塌。但是風(fēng)電在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)螺栓螺母會(huì)松動(dòng)。要定時(shí)巡查發(fā)現(xiàn)螺栓螺母松動(dòng)再進(jìn)行緊固，直至螺栓屈服調(diào)換，否則會(huì)造成整機(jī)倒塌事故發(fā)生。（低預(yù)緊力是屈服強(qiáng)度的63% 低扭矩值K﹦0.11~ 0.13）適合廠房鋼結(jié)構(gòu)連接（靜態(tài)）緊固而宜。而橋梁、起重機(jī)、塔吊、機(jī)械設(shè)備、核電站、風(fēng)電，高鐵900噸設(shè)備的安裝必須按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ＪＧ／T5057•40“預(yù)緊力和預(yù)緊扭矩值（摩擦系數(shù)u ≥0.14）”才能確保螺栓螺母在（動(dòng)態(tài)）工作情況下幾十年不會(huì)松動(dòng)的科學(xué)方法，早在60年代國(guó)內(nèi)就按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
　?。剩牵疶5057•40對(duì)機(jī)械設(shè)備、橋梁、起重機(jī)、導(dǎo)彈發(fā)射鋼架上使用高強(qiáng)度螺栓按“預(yù)緊力和預(yù)緊扭矩值（摩擦系數(shù)u≥0.14）”科學(xué)技術(shù)緊固要求了。如今機(jī)械設(shè)備上使用高強(qiáng)度10.9級(jí)螺栓螺柱能認(rèn)為（靜態(tài)）緊固嗎？（比如高鐵900噸設(shè)備上使用M100直徑10.9級(jí)螺柱也按（靜態(tài)）緊固會(huì)出重大事故肯定的）。起吊900噸貨物晃動(dòng)時(shí)載荷翻倍成1600噸左右。M100直徑螺柱單根只能承受671噸螺柱屈服了，能載荷900噸貨物嗎？（只有幾十條M100螺柱安裝緊固扭矩值K≥0.14時(shí)，成為整體載荷力在今后幾年或幾十年工作中不會(huì)發(fā)生重大事故）因?yàn)槁葜艿娇v向、徑向、橫向三方面受力才是軸力鎖緊螺柱螺母幾十年不會(huì)松動(dòng)的科學(xué)方法是緊固力矩值是屈服強(qiáng)度940MPa的85%以上。（國(guó)外對(duì)橋梁上使用高強(qiáng)度10.9級(jí)螺栓螺柱緊固力矩值是屈服強(qiáng)度的90%）緊固要求更高。因此科學(xué)安裝緊固是安全的保證。

機(jī)械工程師     胡高峰

2012年12月24日