頭條聚焦產(chǎn)業(yè)政策企業(yè)動(dòng)態(tài) 協(xié)會(huì)消息風(fēng)電財(cái)經(jīng) 海外風(fēng)電陸上風(fēng)電海上風(fēng)電分散式風(fēng)電風(fēng)電運(yùn)維其他消息活動(dòng)動(dòng)態(tài) 本站動(dòng)態(tài)

風(fēng)電制氫又獲資助，終期目標(biāo)極其遠(yuǎn)大！

2022-12-20 來(lái)源：歐洲海上風(fēng)電瀏覽數(shù)：1151

項(xiàng)目分三個(gè)階段進(jìn)行。其中，第一階段主要制備氫氣，為重型卡車提供動(dòng)力；此次丹麥商業(yè)管理局的資助，也是針對(duì)這個(gè)階段的三個(gè)子項(xiàng)，即10MW、100MW和300MW海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，最快可在2023年進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　日前，由Ørsted牽頭的Power-to-X丹麥綠色燃料項(xiàng)目“Green Fuels for Denmark”已獲得丹麥商業(yè)管理局提供的6億丹麥克朗（約合人民幣5.97億元）資助。

　　項(xiàng)目由Ørsted牽頭，重型公路運(yùn)輸公司DSV、航運(yùn)公司馬士基Maersk及DFDS、航空公司Copenhagen Airports及北歐航空SAS合作開(kāi)發(fā)，其主要的目的是使用海上風(fēng)電的清潔電力，制備燃料。

　　項(xiàng)目分三個(gè)階段進(jìn)行。其中，第一階段主要制備氫氣，為重型卡車提供動(dòng)力；此次丹麥商業(yè)管理局的資助，也是針對(duì)這個(gè)階段的三個(gè)子項(xiàng)，即10MW、100MW和300MW海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，最快可在2023年進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　從第二階段起，目標(biāo)轉(zhuǎn)到了利用氫氣合成燃料，包括船舶所需的e-甲醇、飛機(jī)所需的e-煤油；終期，e-煤油目標(biāo)產(chǎn)量是哥本哈根機(jī)場(chǎng)疫情前航空燃油消耗量的30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)丹麥國(guó)內(nèi)航空所需的燃料。

　　不過(guò)，對(duì)于制成氫氣后進(jìn)一步合成e-甲醇、e-煤油，技術(shù)上是可行的，最大的問(wèn)題在于成本——

　　以風(fēng)能為一次能源，經(jīng)過(guò)風(fēng)力發(fā)電、電解制氫、化學(xué)合成，形成燃料的初始形態(tài)，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工，最終用于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其效率之低，成本之高，目前還看不到商業(yè)化的可能。

　　不過(guò)，對(duì)整個(gè)歐洲而言，這是一條不需要推翻傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈就可以實(shí)現(xiàn)減排的技術(shù)路線，或許值得一試！

【延伸閱讀】

刷新中亞風(fēng)電紀(jì)錄！三一重能8MW風(fēng)機(jī)完成“以大代小”海外項(xiàng)目首秀

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，攜手擘畫未來(lái)——第二十二屆世界風(fēng)能大會(huì)暨第三屆汕頭國(guó)際風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新

風(fēng)電新規(guī)下如何破局？三一重能建言風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

貴州省風(fēng)光項(xiàng)目管理辦法征求意見(jiàn)！鼓勵(lì)風(fēng)機(jī)更新替代

華能山東L場(chǎng)址海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工圓滿完成

深能赤城15.5MW分散式風(fēng)電項(xiàng)目成功并網(wǎng)發(fā)電

江蘇國(guó)信大豐85萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目倒送電成功

水發(fā)能源豐寧100MW風(fēng)電項(xiàng)目成功獲得核準(zhǔn)

寧夏大武口100兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)吊裝全部完成

中國(guó)電建老撾孟松600兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目舉行商業(yè)運(yùn)行儀式