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日本與丹麥要聯(lián)手構(gòu)建浮體式海上風(fēng)電世界標準

2023-10-28 來源：經(jīng)中文網(wǎng) 瀏覽數(shù)：1186

關(guān)于被認為是可再生能源王牌的浮體式海上風(fēng)力發(fā)電，日本政府將與丹麥政府建立新的技術(shù)合作框架。丹麥擁有風(fēng)力發(fā)電世界第一大廠商和運營企業(yè)，日本則憑借擁有浮體式風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)經(jīng)驗，雙方將通過合作建立席卷世界市場的事實上的標準（de facto standard）。

　　丹麥擁有風(fēng)力發(fā)電世界第一大廠商和運營企業(yè)，日本擁有浮體式海上風(fēng)電不可或缺的造船技術(shù)……

　　關(guān)于被認為是可再生能源王牌的浮體式海上風(fēng)力發(fā)電，日本政府將與丹麥政府建立新的技術(shù)合作框架。丹麥擁有風(fēng)力發(fā)電世界第一大廠商和運營企業(yè)，日本則憑借擁有浮體式風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)經(jīng)驗，雙方將通過合作建立席卷世界市場的事實上的標準（de facto standard）。

　　預(yù)計兩國政府10月24日就建立合作框架達成一致。丹麥是海上風(fēng)力發(fā)電的先進國家，擁有世界上最大的風(fēng)車企業(yè)維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)（Vestas）和世界最大的運營商Orsted。

　　兩國的產(chǎn)學(xué)官將合作開展調(diào)查和研究開發(fā)，以降低開發(fā)技術(shù)的成本。日本方面將派出大型電力企業(yè)、造船及大學(xué)等參與合作項目。具體的參與團體將在今后溝通。兩國還將呼吁其他國家參與，開發(fā)可大型化及大量生產(chǎn)的低成本制造技術(shù)。

　　在浮體式海上風(fēng)電領(lǐng)域，除了風(fēng)車技術(shù)外，還需要結(jié)合能將設(shè)備漂在海上的造船技術(shù)等。世界上尚未確立量產(chǎn)技術(shù)。

　　日本造船聯(lián)合 (Japan Marine United,JMU)、三井海洋開發(fā)及日立造船等擁有浮體式海上風(fēng)電技術(shù)。丹麥之所以與日本合作，是因為日本擁有浮體式海上風(fēng)電不可或缺的造船技術(shù)，也是被期待將大規(guī)模引進海上風(fēng)電的市場。

　　海上風(fēng)電面臨的課題是能將引進區(qū)域擴大到什么程度。浮體式海上風(fēng)電的原理是用可浮在海上的風(fēng)車發(fā)電，可廣泛設(shè)置在比固定在海底的“固定式”更深的海域。

　　浮體式海上風(fēng)電對日本普及可再生能源不可或缺。關(guān)于海上風(fēng)電，日本政府2030年將確定1000萬千瓦發(fā)電設(shè)備運營商，2040年之前將確定3000萬～4500萬千瓦發(fā)電設(shè)備運營商。預(yù)計到2040年，浮體式將成為海上風(fēng)電的主流。

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