隨著海上風(fēng)電上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)以及《2014-2016全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案》等文件先后公布，我國海上風(fēng)電發(fā)展的空間進(jìn)一步打開。昨天，風(fēng)電行業(yè)專家指出，預(yù)計(jì)到2020年，海上風(fēng)電總市場容量高達(dá)6000億元。風(fēng)機(jī)主機(jī)、海工裝備企業(yè)將因此獲得大量訂單。
　　“海上風(fēng)電將是"十三五"風(fēng)電發(fā)展的核心。”中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會秘書長祁和生指出，根據(jù)國家能源局日前發(fā)布的《2014-2016全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案》，未來2年內(nèi)將有44個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目投產(chǎn)，未來幾年我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到1027萬千瓦。而到2020年末我國海上風(fēng)電規(guī)劃裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦。“按照5兆瓦單機(jī)容量計(jì)算，至少需要6000臺風(fēng)機(jī)。”祁和生表示，市場總?cè)萘款A(yù)計(jì)將超過6000億元。相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，按照風(fēng)機(jī)主機(jī)占投資40%的比例計(jì)算，目前國內(nèi)主流風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商都將從中分一杯羹。
　　值得注意的是，截至2013年，我國海上風(fēng)電發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃。除此前標(biāo)桿電價(jià)不明確因素外，海上風(fēng)電設(shè)備安裝也成為制約海上風(fēng)電發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸。中國北車(601299,股吧)下屬的北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司（下稱“北車海工”）負(fù)責(zé)人告訴上證報(bào)記者，我國對于海上風(fēng)電機(jī)組安裝等技術(shù)方面還缺乏研究，各方面才剛起步。
　　祁和生表示，目前國內(nèi)從事海上風(fēng)電安裝的海上平臺僅有幾座，難以滿足需求。國內(nèi)海上風(fēng)電施工專用運(yùn)輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運(yùn)維船舶等特種工程作業(yè)及水下專用設(shè)備等技術(shù)裝備研發(fā)已成為亟待解決的問題。
　　昨天，北車海工和上海崇和實(shí)業(yè)有限公司對外發(fā)布稱已經(jīng)取得重大技術(shù)突破，自主研發(fā)了新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺，并獲得我國造船學(xué)會的鑒定。記者獲悉，首座該新型自升式海上風(fēng)電作業(yè)平臺將于2016年3月前交付使用。
　　“和風(fēng)機(jī)市場一樣，安裝市場同樣充滿巨大潛力，預(yù)計(jì)到2020年市場容量約2000億元。”上述海上風(fēng)電作業(yè)平臺項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指出，開發(fā)海上風(fēng)電作業(yè)平臺打破了國外技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和國產(chǎn)化，同時(shí)也是高鐵技術(shù)的溢出。從企業(yè)轉(zhuǎn)型角度來看，有助于船舶企業(yè)從干散貨、集裝箱等過剩船型實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造更高的附加值。