近日，由寧波分公司承建的浙江省首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目——國(guó)電舟山海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，在迎風(fēng)斗涌克三難中，順利完成首組風(fēng)機(jī)承臺(tái)施工。至此，六臺(tái)風(fēng)機(jī)承臺(tái)實(shí)現(xiàn)首尾相連，屹立東海，巍然待風(fēng)機(jī)。 　　
　　公司為兌現(xiàn)業(yè)主要求的10月15日并網(wǎng)發(fā)電承諾已拼盡洪荒之力！ 　　
　　項(xiàng)目是浙江省海上第一個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，施工內(nèi)容包括30臺(tái)風(fēng)機(jī)承臺(tái)基礎(chǔ)、升壓站及附屬工程，工期不到一年，時(shí)間緊迫。施工伊始，業(yè)主便給小伙伴們下達(dá)了首個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)：首組風(fēng)機(jī)須于今年10月15日并網(wǎng)發(fā)電。
　　
　　如此，必須趕在9月上旬前完成承臺(tái)施工，這是一場(chǎng)硬戰(zhàn)！為啥？因?yàn)槭┕^(qū)距陸域遠(yuǎn)，為開(kāi)闊海域，風(fēng)大、涌繁、流亂、無(wú)規(guī)律，首戰(zhàn)面臨三難。話不多說(shuō)，先通過(guò)一組視頻，帶您去施工現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)一下“左右搖擺、上下顛簸”的感覺(jué)！ 　　
　　第一難沉樁正位難
　　
　　施工位于無(wú)掩護(hù)外海，風(fēng)大涌多流急，且變幻莫測(cè)，使得承臺(tái)基礎(chǔ)受力點(diǎn)在隨時(shí)發(fā)生改變，沉樁正位率面臨考驗(yàn)。而且樁身設(shè)有許多與上部結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的附屬件，設(shè)計(jì)富余量小，一旦沉樁正位率和標(biāo)高達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，出現(xiàn)偏差，將影響上部結(jié)構(gòu)整體施工。
　　
　　面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)海域施工條件差，工程鋼管樁最長(zhǎng)達(dá)106米，難以控制定位的難題，小伙伴們只用三招便沖破了風(fēng)、涌、流的包圍圈，堪稱完美！不信你看：
　　
　　堅(jiān)持做到沉樁“四準(zhǔn)”，即做到參考站設(shè)置準(zhǔn)、下樁壓樁定位準(zhǔn)、開(kāi)錘前復(fù)核準(zhǔn)、全程監(jiān)控準(zhǔn)。 　　
　　選擇國(guó)內(nèi)最大的打樁船，更換性能優(yōu)良的錨機(jī)，增設(shè)壓艙水自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，增強(qiáng)作業(yè)穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力。還更換液壓錘，提高沉樁質(zhì)量與進(jìn)度。
　　
　　針對(duì)海上無(wú)穩(wěn)定基準(zhǔn)點(diǎn)，無(wú)法采用原有全站儀校核，項(xiàng)目部在施打第二根樁時(shí)，通過(guò)升降器在已沉下的樁頂焊接鋼管固定測(cè)量?jī)x器，待測(cè)量?jī)x器的固定信號(hào)、測(cè)量數(shù)據(jù)與打樁船測(cè)距儀高程對(duì)比校核后，使沉樁正位率達(dá)100%。
　　
　　第二難連續(xù)施工難
　　
　　施工海域風(fēng)力一般有六七級(jí)，有效作業(yè)天數(shù)少，造成承臺(tái)連續(xù)施工難。由于單個(gè)承臺(tái)施工周期長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，工序多，配套工種、材料運(yùn)送對(duì)船機(jī)的依賴性大，受風(fēng)浪條件影響明顯。
　　
　　為保證施工連續(xù)性，小伙伴們又出奇招，彈指間化腐朽為神奇。您且看： 　　
　　搭設(shè)輔助平臺(tái)，在輔助平臺(tái)上放履帶吊由海上轉(zhuǎn)為“陸上”施工，減少對(duì)船機(jī)的依賴和受風(fēng)浪影響的程度，提高有效作業(yè)時(shí)間。共投入8座輔助平臺(tái)周轉(zhuǎn)使用，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，有效作業(yè)時(shí)間提高了20%左右。 　　
　　采用模板式鋼套箱施工工藝，整體成型整體安裝，提高工效，加快進(jìn)度。在陸上加工制作鋼套箱的側(cè)壁模板、底部桁架、上挑梁、下挑梁，整體落駁，經(jīng)方駁運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，在船上拼裝成型，用起重船一次性安裝就位，每個(gè)鋼套箱比在樁頂散裝和加固可節(jié)省工期約1天。