目前，歐洲海上風(fēng)電普遍開始以66kV作為場內(nèi)電壓等級，并已經(jīng)有不少項(xiàng)目投運(yùn)。但這就是未來的主流了嗎？且慢……

　　（來源：微信公眾號“歐洲海上風(fēng)電”ID：EU_offshore）

　　海上風(fēng)電應(yīng)用66kV系統(tǒng)，可以減少風(fēng)機(jī)回路數(shù)，從而降低海上升壓站接線復(fù)雜度，甚至減少海上升壓站的數(shù)量；同時，還可以減少海纜用量，極大降低線路損耗。當(dāng)然，一切都是為了降低投資和運(yùn)維成本。

　　盡管已經(jīng)比原先的33kV（國內(nèi)的35kV）高出了不少，但根據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，66kV還不是場內(nèi)電壓等級的終點(diǎn)……

　　在6月25日舉行的全球風(fēng)能大會上，知名海纜制造商JDR公司的首席技術(shù)官James Young認(rèn)為，90kV場內(nèi)電壓等級在海上風(fēng)電中是完全可行的！而其根本原因就是不斷提高的海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量。

　　海上風(fēng)電從3~4MW時代發(fā)展到6~7MW時代，花了數(shù)年時間，而再進(jìn)一步到9~10MW時代，好像就在這一兩年間。未來，單機(jī)容量還將迅速提高：GE Haliade-X 12MW風(fēng)機(jī)已經(jīng)在準(zhǔn)備型式認(rèn)證；西門子在推出10MW風(fēng)機(jī)后，也馬不停蹄地開始研發(fā)12MW機(jī)型；未來3~5年內(nèi)有15MW風(fēng)機(jī)投運(yùn)，也不算太意外！

　　抓住了這一個本質(zhì)原因的趨勢，JDR已經(jīng)著手研發(fā)90kV海纜，以求在激烈的行業(yè)競爭中領(lǐng)先一步。

　　JDR在海上風(fēng)電66kV方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)——

　　全球首個使用66kV的海上風(fēng)電項(xiàng)目是大瀑布在蘇格蘭開發(fā)的阿伯丁海上風(fēng)電場，不設(shè)海上升壓站，11臺三菱維斯塔斯風(fēng)機(jī)被分成2組，場內(nèi)線路和送出線路均為66kV，海纜由JDR供貨；

　　全球首個使用66kV動態(tài)電纜的項(xiàng)目將是25MW的Windfloat Atlantic漂浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目，5臺5MW浮式風(fēng)機(jī)通過JDR供貨的66kV海纜送出；

　　全球首個使用66kV的大規(guī)模商業(yè)級海上風(fēng)電項(xiàng)目是714MW的英國East Anglia One，也是由JDR供貨。

　　目前在國內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目中，66kV離應(yīng)用還有一段距離，小編認(rèn)為主要有以下幾個原因：

　　1、66kV設(shè)備主要需要整機(jī)廠來推動，而整機(jī)廠在這方面并沒有動力，甚至還有阻力；

　　2、66kV電纜在國內(nèi)并無標(biāo)準(zhǔn)，直接套用110kV電纜標(biāo)準(zhǔn)，會提高成本；

　　3、國內(nèi)海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量與同期國外項(xiàng)目相比還比較小，使用66kV并不能帶來顯著的成本降低。

　　不過，國外已經(jīng)開始研發(fā)90kV，而66kV是海上風(fēng)電必然要走的路，這方面國內(nèi)廠商還需抓緊跟上，以免在未來的海上風(fēng)電競爭中失去主動！