因今年底海上風(fēng)電國(guó)家補(bǔ)貼將正式退出，目前海上風(fēng)電行業(yè)已進(jìn)入了最后的“沖刺階段”，海上風(fēng)電安裝船價(jià)格也隨之暴漲，正如2020年一度瘋狂上漲的陸上風(fēng)電吊車租賃價(jià)格，呈現(xiàn)“一船難求”態(tài)勢(shì)。

　　

　　多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著準(zhǔn)備在年內(nèi)并網(wǎng)的項(xiàng)目陸續(xù)開工，海上風(fēng)電安裝需求激增，部分地區(qū)海上風(fēng)電安裝船租賃價(jià)格已翻兩倍以上，高達(dá)千萬級(jí)別，與去年陸上吊車行業(yè)的“瘋狂”相比，漲幅有過之而無不及。

　　

　　

　　重慶海裝風(fēng)電銷售有限公司副總經(jīng)理蔡鵬飛在接受記者采訪時(shí)表示，從目前行業(yè)掌握的數(shù)據(jù)來看，全國(guó)具備海上安裝資格的船只可能僅有30艘左右，而這一數(shù)字將難以滿足今年海上風(fēng)電行業(yè)“搶裝”所需的容量。“即使今年海上風(fēng)電安裝船作業(yè)效率提高，海上風(fēng)電施工窗口期更長(zhǎng)，今年海上風(fēng)電安裝總量估計(jì)不會(huì)超過600-700萬千瓦，但目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電計(jì)劃容量遠(yuǎn)大于這一數(shù)字。”

　　

　　作為資金密集型行業(yè)，發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短的海上風(fēng)電，對(duì)電價(jià)的敏感程度也相對(duì)較高。據(jù)記者了解，截至目前，國(guó)內(nèi)各沿海省市對(duì)于海上風(fēng)電的“地補(bǔ)”尚未完全明確，僅有廣東、江蘇等沿海省份明確表示將對(duì)海上風(fēng)電提供相應(yīng)支持，今年作為海上風(fēng)電“國(guó)補(bǔ)”的最后一年，各省已獲得核準(zhǔn)的項(xiàng)目也開足了馬力抓緊建設(shè)。如果現(xiàn)已核準(zhǔn)項(xiàng)目無法在今年內(nèi)并網(wǎng)，項(xiàng)目電價(jià)很可能遭遇到“腰斬”的命運(yùn)。

　　

　　有業(yè)內(nèi)人士透露稱，在此情況下，為搶奪安裝資源，提前付款、提高安裝價(jià)格等措施成為部分海上風(fēng)電業(yè)主“爭(zhēng)奪”安裝資源的手段。

　　

　　“在海上風(fēng)電'搶裝期'前，江蘇省海上風(fēng)電安裝船租賃價(jià)格可能也就400萬左右，但今年這一價(jià)格已上漲至800-1000萬水平，而在廣東等資源更為緊張的地區(qū)，部分安裝船價(jià)格甚至已經(jīng)超過1000萬，漲幅達(dá)到三倍甚至更高。”蔡鵬飛向記者坦言，“與去年陸上風(fēng)電'搶裝'導(dǎo)致吊車租賃價(jià)格暴漲類似，自今年年初以來，海上風(fēng)電安裝船租賃價(jià)格已出現(xiàn)了大幅上漲。”

　　

　　

　　但與陸上風(fēng)電不同的是，海上風(fēng)電安裝操作更為復(fù)雜，多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，海上風(fēng)電安裝船緊缺的現(xiàn)狀短期內(nèi)也難以有所緩解。

　　

　　北京憧憬建筑工程有限公司總經(jīng)理黃聰告訴記者：“陸上風(fēng)電安裝通常使用吊車，而吊車往往是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，一旦需要就能夠相對(duì)快速地補(bǔ)上，但海上風(fēng)電安裝需要的則是定制化的海上安裝船，造價(jià)高昂，即使有'搶裝'的高需求，也不是一下子就能生產(chǎn)出來。”

　　

　　蔡鵬飛指出，受到今年海上風(fēng)電行業(yè)“搶裝”影響，目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電行業(yè)不僅存在安裝資源緊缺的問題，主機(jī)物資供應(yīng)、零部件供應(yīng)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娑即嬖谳^大的挑戰(zhàn)，而這些因素都可能最終影響到今年海上風(fēng)電新增并網(wǎng)的總量。“部分海上風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主因?yàn)榭吹搅税惭b資源的緊缺，2018年已經(jīng)核準(zhǔn)的部分項(xiàng)目已經(jīng)決定改為平價(jià)項(xiàng)目了。

　　

　　受到安裝資源緊缺等制約因素影響，今年海上風(fēng)電成本也持續(xù)抬升。一位匿名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前我國(guó)海上風(fēng)電每千瓦造價(jià)仍相對(duì)較高，在海上風(fēng)電開發(fā)較早的江蘇、浙江等地，海上風(fēng)電每千瓦造價(jià)目前仍在1.4-1.6萬左右，今年則更是出現(xiàn)上漲，部分地區(qū)達(dá)到了1.8萬元左右，而在廣東等省份，海上風(fēng)電每千瓦造價(jià)則相對(duì)更高，達(dá)到了2.1萬左右。但如果海上風(fēng)電要達(dá)到平價(jià)水平，每千瓦造價(jià)至少需要降至9000元左右，與目前價(jià)格仍有較大差距。

　　

　　

　　中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)李丹告訴記者，今年海上風(fēng)電的”搶裝“以及安裝船租賃價(jià)格的上漲，均由政策變動(dòng)引起，若市場(chǎng)回歸理性狀態(tài)，按照市場(chǎng)規(guī)律匹配資源，價(jià)格該能回到合理區(qū)間。

　　

　　“綠色復(fù)蘇”、“碳中和”的熱潮已席卷全球，自2020年至今，海上風(fēng)電安裝船緊缺的現(xiàn)象屢見不鮮，部分行業(yè)機(jī)構(gòu)也曾做出過預(yù)測(cè)。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020-2023年期間，全球每年新增的海上風(fēng)機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)漲幅能夠達(dá)到67%，但在此期間，全球海上風(fēng)電施工船的數(shù)量卻僅能增長(zhǎng)44%左右。面對(duì)這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，有分析認(rèn)為，船舶業(yè)的創(chuàng)新速度仍需大幅提升，才能跟上海上風(fēng)電領(lǐng)域設(shè)備更新?lián)Q代的步伐，進(jìn)而推動(dòng)清潔能源的大幅降本。

　　

　　海上風(fēng)電裝機(jī)船身價(jià)一路看漲，也推高了相對(duì)造價(jià)較高的海上風(fēng)電的成本。如何實(shí)現(xiàn)降本？多位業(yè)內(nèi)人士建議稱，一方面海上風(fēng)電行業(yè)即將要面對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的平價(jià)，這需要整個(gè)行業(yè)共克時(shí)艱，業(yè)主收益率需要降低，上游主機(jī)廠零部件需要壓縮成本，安裝、施工等領(lǐng)域都需要從設(shè)計(jì)等一系列角度乃至于整個(gè)項(xiàng)目的全生命周期來考慮降本。另一方面，也建議國(guó)家相關(guān)部門能夠推出百萬千瓦級(jí)別的海上風(fēng)電項(xiàng)目，開發(fā)商、主機(jī)廠以及安裝運(yùn)維廠商能夠互相合作、整合資源，分?jǐn)偢鞣矫娉杀?，這也將對(duì)海上風(fēng)電降本有所助益。