10月30日，由中國鐵建港航局承建的啟東H3號海上風(fēng)電項目最后一臺風(fēng)機順利安裝，標(biāo)志我國單體容量最大海上風(fēng)電項目首個標(biāo)段主體工程順利完工。

 

 

啟東海上風(fēng)電項目位于江蘇啟東近海海域，場區(qū)中心離岸距離約37公里，規(guī)劃海域面積43平方公里，是啟東市首個海上風(fēng)電項目，也是我國單體容量最大、風(fēng)機安裝種類最多的海上風(fēng)電項目，共分為三個標(biāo)段，總裝機容量超過800兆瓦。其中由中國鐵建港航局承建的H3項目共布置50臺6種不同規(guī)格的風(fēng)力發(fā)電機組，裝機規(guī)模達(dá)到300兆瓦。

 

 

項目施工海域圖

 

該項目施工海域地處長江入海口，復(fù)雜的氣象、地質(zhì)條件和惡劣的海況增加了海上施工難度，加之項目工期緊、船機資源緊張，給施工組織帶來了更大困難。

 

 

惡劣海況下進(jìn)行沉樁施工作業(yè)

 

項目自進(jìn)場以來，建設(shè)團(tuán)隊超前謀劃鎖定船機資源，依托國內(nèi)最先進(jìn)的自航自升式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”，通過沙盤推演模擬施工各個環(huán)節(jié)，選用萬噸級四錨定位運輸船增加靠泊成功率。采取“淺水區(qū)接貨”施工模式等有效克服了施工海域氣象條件和海況惡劣、全年可作業(yè)窗口期短等難題。同時，項目部設(shè)計制造了通用型象腿工裝、塔筒專用吊裝工具、底段塔筒運輸工裝和葉片安裝吊架等，提高了運輸效率、加快了吊裝進(jìn)度、降低了吊裝風(fēng)險。

 

 

采取“淺水區(qū)接貨”施工模式進(jìn)行風(fēng)機安裝

 

在施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊堅持科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動，采用海上風(fēng)電大直徑單樁翻身溜尾鉗改進(jìn)方案解決了沉樁過程中鋼管樁翻身難問題；通過一種葉片橫穿船甲板的葉輪組對方法，每臺風(fēng)機節(jié)約安裝時間6小時以上；采用在鋼管樁內(nèi)部增設(shè)樁端連接板的的方法極大降低了溜樁風(fēng)險。目前該項目各項技術(shù)成果先后獲得國家專利4項、中國鐵建國際領(lǐng)先工法及合理化建議多項。

 

 

采用改進(jìn)后的“溜尾鉗”工藝進(jìn)行施工

 

據(jù)悉，該項目建成后年上網(wǎng)電量可達(dá)22億千瓦時，將超過啟東市全年用電量的一半，與傳統(tǒng)煤電相比每年可節(jié)約標(biāo)煤73萬噸，減少二氧化碳排放162.8萬噸，減少煙塵排放144.1萬噸，并減少相應(yīng)的廢水排放，社會環(huán)境效益明顯，為江蘇省能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)國家“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)鐵建力量。

 

 

無限風(fēng)光在深藍(lán)