9月13日上午，由上海振華重工為中交二航局建造的5500噸雙臂架變幅式起重船“二航卓越”號在振華啟東海工舉行完工節(jié)點四方確認(rèn)儀式，海事、船檢、船東、船廠四方代表人員共同出席，簽署了四方見證相關(guān)文件，這也標(biāo)志著我國大型橋梁及海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域即將再添核心裝備。

據(jù)了解，“二航卓越”號是國內(nèi)迄今同類型船舶中技術(shù)最先進(jìn)、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，該船總長165米，型寬52米，型深11米，設(shè)計吃水6.5米，采用3臺3350千瓦主發(fā)電機(jī)組，2臺2000千瓦主推進(jìn)器，配備8點錨泊定位系統(tǒng)，起重能力5500噸，其起重量、起升高度可覆蓋130米跨度非通航孔橋梁吊裝，具備47米限高通航能力。

該船首次在工程作業(yè)船舶上引入綠色節(jié)能型全船電網(wǎng)管理系統(tǒng)，同時，船舶還采用光伏儲能、高效永磁電機(jī)等綠色節(jié)能技術(shù)以及作業(yè)輔助決策系統(tǒng)，應(yīng)用了包含風(fēng)、浪、流隨船測量的作業(yè)環(huán)境感知系統(tǒng)，順應(yīng)了海上工程船舶綠色化、智能化的發(fā)展趨勢。此外，該船還兼具作業(yè)適應(yīng)性強的特點，能服務(wù)橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風(fēng)電領(lǐng)域，堪稱“建橋神器”。

該船交付后，首戰(zhàn)場是通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋，后續(xù)將參與廈門市第三東通道的海中懸索橋等施工。雖然杭州灣大橋所在海域流速大，漲潮每秒高達(dá)4.65米，廈門三通道更是海況惡劣，但是起吊大型鋼箱梁、鋼圍堰、大圓筒，對這艘船來說，既“拿得起，也放得下！”

從該船開工建造、出塢下水、出海試航到完工，南通海事局全方位做好安全監(jiān)管和服務(wù)保障工作。加強與船舶檢驗機(jī)構(gòu)合作，扎實開展船舶建造重要日期確認(rèn)，為企業(yè)嚴(yán)把船舶建造質(zhì)量關(guān)；與企業(yè)建立結(jié)對幫扶和定期溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，深入企業(yè)一線問需、問計、問情，指導(dǎo)幫助企業(yè)完善出塢（下水）、試航等環(huán)節(jié)作業(yè)方案；發(fā)揮海事“全要素水上大交管”效能強化安全保障，通過開展水陸空立體巡查，組織惡劣天氣防抗工作，提供個性化交通組織服務(wù)；深入貫徹落實“放管服”改革要求，積極創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)舉措，收集并解決企業(yè)急難愁盼問題，優(yōu)化港航企業(yè)營商環(huán)境。