今年年底，國家對于海上風(fēng)電并網(wǎng)補貼即將到期，少了補貼后風(fēng)場入局者將如何盈利？如今的海上搶裝給行業(yè)帶來了哪些影響？……帶著好奇和疑問，記者進(jìn)行了探訪。

 

　　

　　海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中，有兩個數(shù)據(jù)不得不提。一個是0.85元/kW·h，這是國家對于海上風(fēng)電執(zhí)行補貼后的售電價格，這比平均0.4元左右的度電價格足足翻了一番；另一個是2021年12月31日，這是執(zhí)行海上風(fēng)電補貼價格的截止期限。

　　

　　由于并網(wǎng)時間直接決定了是否能夠拿到補貼，因此，從2020年開始，一場關(guān)于海上風(fēng)電的“搶裝”大戰(zhàn)已經(jīng)打響。“一臺吊裝船正常4天左右能夠完成一臺海上風(fēng)機(jī)的架設(shè)，當(dāng)然，這還要海上的天氣幫忙。一般我們安裝完一個風(fēng)場需要600-800人，但有相關(guān)資質(zhì)的人員很不好找。”華電重工濱海H3項目副總經(jīng)理陳鵬告訴記者，2015年，國內(nèi)安裝船的數(shù)量還不到兩位數(shù)，如今最少已有30多條了，并且做海上風(fēng)電安裝相關(guān)的公司也有幾十家，一些工藝不達(dá)標(biāo)、技術(shù)粗糙的安裝公司給風(fēng)場埋下了很大隱患。

　　

　　此外，“搶裝”在短期內(nèi)對于產(chǎn)業(yè)鏈上生產(chǎn)制造和安裝維護(hù)環(huán)節(jié)的影響也愈發(fā)凸顯，瞬時大量的需求和不對稱的產(chǎn)能直接讓市場行情出現(xiàn)了巨大波動。以省內(nèi)海上風(fēng)機(jī)安裝為例，2019年前海上風(fēng)電安裝船租賃價格在每年每艘300萬元左右，但今年這一價格已上漲至1000萬元。且一船難求的局面直接導(dǎo)致施工船只租賃中存在大量的中間商層層加價，一條船甚至能看到十幾種不同報價。

　　

　　而在設(shè)備方面，例如主軸軸承供應(yīng)從去年開始就變得非常緊俏。國內(nèi)主軸承生產(chǎn)商新強(qiáng)聯(lián)發(fā)布的年報中提到，當(dāng)前國產(chǎn)高端軸承的精度保持性、性能穩(wěn)定性，尤其是壽命和可靠性與國際先進(jìn)水平仍存在一定差距。在制造尚有不少核心環(huán)節(jié)沒有得到很好解決的情況下，搶裝以及項目的大批上馬并網(wǎng)，無疑給后期的運行維護(hù)帶來了巨大壓力。

 

　　

　　在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于產(chǎn)業(yè)鏈最末端風(fēng)場而言，入局者基本都是國企或者具備國資背景的企業(yè)。一位知情人給記者算了筆賬，以一個裝機(jī)量30萬KW的風(fēng)場為例，如果滿功率發(fā)電，一分鐘風(fēng)機(jī)葉片可以轉(zhuǎn)19圈，按照0.85元/kW·h的補貼電價，全年發(fā)電量將超過8億kW·h，也就是售電金額為6.8億元。而項目總投資在50億元左右，算上運維及人工等，15年左右可收回成本。50億元投資，15年收回成本，對于大型項目來說，這絕對算是一塊巨大的蛋糕。

　　

　　那么，為何市場經(jīng)濟(jì)之下，民營企業(yè)在這片藍(lán)海市場中卻難覓其蹤呢？

　　

　　該知情人表示，產(chǎn)業(yè)鏈末端的風(fēng)場難有民企入局者，主要有兩個原因。一是投資額巨大，東南沿海百億級的風(fēng)場比比皆是，如果融資，利率和后期市場的未知性都是極大的挑戰(zhàn)，同時流動資金的占用比例巨大。二是補貼的問題，對于國企來說，國家對于海上風(fēng)電的補貼主要通過財政下?lián)?，即便補貼沒有按期發(fā)放，但國企依舊可以將其作為應(yīng)收賬款算入利潤。而對于民營企業(yè)來說，如果剔除補貼部分，那么整個海上風(fēng)電的投資回報比將大大下滑。“特別是在能源領(lǐng)域，很多先行先試的項目都需要國企去率先嘗試，更加追求回報的民企則要謹(jǐn)慎得多。”

　　

　　值得一提的是，2021年年底中央財政取消海上風(fēng)電補貼后，地方政府是否有相關(guān)補貼政策出臺目前尚未明確。一旦補貼取消，短期內(nèi)或?qū)砭薮筇魬?zhàn)。以中東部沿海地區(qū)為例，想要通過售電盈利，那么發(fā)電的成本控制需要降到0.37元/kW·h以內(nèi)，這也意味著需要把投資成本降到1萬元/kW左右，年發(fā)電時長超過3500小時。而這樣的數(shù)據(jù)，雖然理論上可行，但實際情況是：國內(nèi)還沒有任何一家風(fēng)場能夠做到。

 

　　

　　根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）測算，在未來十年，全球風(fēng)電裝機(jī)需要以目前三倍的速度增加，才能實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)。換而言之，對于想要實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的中國來說，即便財政補貼不再持續(xù)，海上風(fēng)電的項目或許也不會就此停止，產(chǎn)業(yè)的“藍(lán)海”性質(zhì)依舊。

　　

　　國家電投江蘇海上風(fēng)電生產(chǎn)運營部田智捷分析表示：一般風(fēng)機(jī)的質(zhì)保是5年，短的可能僅有3年，所以可能從明年開始，整個中國的海上風(fēng)電將由此前的密集建設(shè)期轉(zhuǎn)入大面積的項目維保期。“目前國家批復(fù)的風(fēng)場最高裝機(jī)量就是40萬KW，國內(nèi)現(xiàn)在很多風(fēng)場都頂著這個最高限定在執(zhí)行建設(shè)，這也直接可見后期風(fēng)場維護(hù)的市場非常巨大。”

　　

　　這一點作為國內(nèi)風(fēng)電三巨頭之一的金風(fēng)科技已有體現(xiàn)。受到搶裝潮助推市場不斷走高的影響，金風(fēng)科技年報顯示，2020年公司全年營收高達(dá)562.6億元，風(fēng)電服務(wù)是該公司的第二大營業(yè)收入來源，占比達(dá)到了7.88%，而去年的這一數(shù)據(jù)是5.75%。

　　

　　此外，在近海優(yōu)質(zhì)風(fēng)場資源消耗殆盡之后，深遠(yuǎn)海域或?qū)⒊蔀橄乱粋€真正意義上的“藍(lán)海”。深遠(yuǎn)海域風(fēng)能資源豐富，開發(fā)制約因素相對較少，是未來海上風(fēng)電的發(fā)展趨勢。由固定式風(fēng)機(jī)過渡到浮式風(fēng)機(jī)對于現(xiàn)行的整條產(chǎn)業(yè)鏈來說，是一個全新的課題更是一個全新的市場，對機(jī)組可靠性、運維能力也都提出了更高要求。“從2019年到2020年，一半以上的風(fēng)電上市公司都實現(xiàn)了利潤翻倍。試想一下如果下一個市場被放到了深遠(yuǎn)海域，那么整個行業(yè)也必將迎來新一輪的快速增長。”田智捷說。