近日，由中國船舶集團第七〇八研究所改建設(shè)計的“德慶”輪加裝波浪補償廊橋項目順利交付，該項目交付后可用于海上風(fēng)電場的調(diào)試及運維服務(wù)，同時具備原船海上拖帶、錨操作、對外消防、裝載供應(yīng)品等功能。該項目的交付標志著第七〇八研究所進一步提升了海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈施工船機研發(fā)設(shè)計實力。

本次重大改建依據(jù)最新生效的規(guī)范和法規(guī)，將原為錨作拖船的“德慶”輪改升級成為海上風(fēng)電調(diào)試和運維母船。在廣州打撈局、廣州打撈局江門有限公司、中國船級社、第七〇八研究所的通力協(xié)作下，通過深入分析研究新生效的法規(guī)和規(guī)范，精準控制升級改造工作對原船技術(shù)狀態(tài)的影響，確保了各項技術(shù)性能指標得以實現(xiàn)。

本次加裝的主動式波浪補償廊橋采用桅桿樞軸擺動系統(tǒng)，橫搖補償能力12.5°、俯仰補償能力15°，廊橋最大伸出長度28米。在中國東南沿海海域該船可實現(xiàn)在超過3.0米有義波高的海況下使得調(diào)試運維人員安全登離海上風(fēng)電機組，可達性較傳統(tǒng)作業(yè)模式大大增加。

“德慶”輪重大改建的成功交付，一方面將為我國深遠海海上風(fēng)電場建設(shè)期的調(diào)試和建成后的運維工作提供性能優(yōu)良的母船平臺，進一步提升海上風(fēng)電施工和運維作業(yè)的安全性，顯著提升運維船的可達性以及冬季風(fēng)條件下的深遠海海上風(fēng)場的發(fā)電效率；另一方面由于本船仍保留了拖帶、消防等功能，也為我國海上風(fēng)電行業(yè)將深遠海海上風(fēng)電場的日常運維和應(yīng)急保障兩種作業(yè)模式在單船上的融合進行了有意義的探索。